HARP

Вот собственно возник вопрос по зарядному устройству для тяговых аккумуляторов. Кто чем пользуется? По идее, импульсные зарядки предпочтительнее, вариант с зарядкой на базе трансформатора, диодного моста и конденсатора уже не рассматривается. Выбор зарядок велик, но может у кого опыт уже есть. Давайте обсудим.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Где-то в апреле купил зарядку импульсную- автомобильный аккум. реанимировал(до сих пор на нём езжу, но на зиму от греха подальше куплю новый)
Для тяговых тоже должно подойти(я спрашивал)
Фото сейчас не выложу-я на работе.
Зарядку покупал на нашем городском форуме.

У Leffty? Такое?

_________________
Ни хвоста, ни чешуи...

Однозначно импульсную (СТЭК). Магазин в Караване и на Новгородской(кажется)

Больше склоняюсь к АИДЕ-8. Отзывы положительные.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Да, эта.

По конкретным моделям импульсных зарядок-автоматов ничего сказать не могу, но не раз слышал, что они недозаряжают аккумулятор. Сам пользуюсь щелочными аккумуляторами, они хоть и значительно сложнее в зарядке и обслуживании, но зато гораздо долговечнее. А зарядка, что для кислотных, что для щелочных, одна, самодельная, которая поддерживает на выходе постоянный зарядный ток. Её минус в том, что надо контролировать процесс заряда (напряжение на клеммах, что бы не было перезаряда), но зато, в отличии от автоматов, точно знаешь сколько "вдул" в аккумулятор.

Не отношу себя к специалистам в области зарядки аккумуляторов, есть кое-какой житейский опыт, мало-мальское знание начального уровня электродела, ну и куча информации из инета. В общем, заряд аккумулятора - это не такое простое дело, как кажется на первый взгляд. Есть сложные графики, объяснения спецов почему на начальном уровне заряда ток должен один, а потом он должен падать, как контролировать силу тока при ручном управлении и т.д. На моем примитивном уровне разбираться с этим не стал, а просто связался с разработчиком АИДы, который пояснил мне ряд интересующих моментов, после чего я и созрел брать эту зарядку. Преимущества этой модели перед той, фото которой есть в предыдущих постах, в ряде ключевых моментов:
1. Зарядка модернизирована с целью исключения недозаряда аккума. Это то, о чем и говорил oll13 .
2. У модели, приведенной на фото, ток заряда 2,7 А, у АИДы - 4 или 8 А. Малые токи заряда не всегда хороши.

В общем, сегодня-завтра получу зарядку, а там отпишусь о впечатлениях.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Как специалист в области зарядок, разработавший не один вид, могу простенько пояснить, что когда речь идет о 12 вольтовых кислотных аккумуляторах при нормальной температуре, то чтобы полностью зарядить аккумулятор надо заряжать его до напряжения 14,4В, но если его надолго оставить при этом напряжении, то аккумулятор закипит, поэтому после снижения зарядного тока напряжение снижают до 13,8В. При этом напряжении аккумулятор может находиться бесконечно долго.
Оптимальный зарядный ток, при котором обеспечивается максимальное время циклов заряд-разряд составляет 0,1*С (С емкость в А*ч) Т.е. для аккумулятора 65Ач рекомендуемый зарядный ток 6,5А.
Как-то так.....

Примерно таков же ответ разработчика АИДы. Кстати, получил сегодня. Очень оперативно отправили, отправка за счет производителя получилась.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

2 Colonel.
Ну как впечатления от зарядки? Нельзя долго людей мучить!

"Терпение, мой друг, и ваша щетина превратится в золото!" (х/ф Подвиг разведчика")
Зарядка отдана Вовчику для его длительного выезда. Вернется - расскажет.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Вернулся, докладываю:
Высадил аккум (тяговая Варта Хобби 105А/ч) до падения вольтажа 11,7V (под нагрузкой). Поставил аккум на зарядку. Выставил 8А. Аккум заряжался ровно 12 часов. После этого на клеммах аккума было 13,2V. Зарядкой остался доволен. В процессе, зарядка немного грелась - была чуть тёплой (примерно 40-45С), что нормально, согласно инструкции.

_________________
Ни хвоста, ни чешуи...

Для кальциевых (гелиевых) АКБ (авто), именно нужен минимальный ток! Для тяговых лодочных- не знаю.
АИДА банально не нравится тем, что нет защиты от переполюсовки и КЗ...
Брал для авто- http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=631610 -полный автомат- очень удобно, да и самое главное- все заявленные параметры- держит.

Там на плюсовом кабеле есть предохранитель, который, по-моему, и является защитой от переплюсовки.

_________________
Ни хвоста, ни чешуи...