HARP

Возвращаю дужку после заброса рукой, а не поворотом рукоятки, по старой спиннинговой привычке..

В прошлом году я писал, что новая катушка сбрасывает дугу лесоукладывателя при забросе. Я, наконец, решил эту проблему. Достало уже, что я поломал квиверы и потерял кучу кормушек со шнуром. ..... Все советуют лезть в катушку и что-то там исправлять.

Добрый вечер, а кто или где в Харькове может ремонтируют катушки тика?????

Хочу показать, что происходит с начинкой катушек через два сезона эксплуатации. Нет, ничего плохого не происходит, просто это к вопросу о том, как часто нужно делать ТО. История этих двух катушек началась для меня в апреле 2017 года. Тогда катушки Шимано Ультегра попали ко мне для замены втулок на подшипники. Заменил, смазку перераспределил. В июле этого же года катушки вновь попали ко мне. Зарычали после нескольких ливней. Начинка у этой серии Шимано неплохая, но влагозащита оставляет желать лучшего. Смазка смешалась с водой, получилась суспензия, которая смазочные функции не выполняла. Плюс к этому пошло окисление частей кинематики. Перебрал, перемыл, прочистил, смазку заменил. Потом в 2018 году катушки опять попали ко мне на осмотр. Легкая чистка ролика, удаление внешних загрязнений и перераспределение смазки. И вот в этом году катушки опять у меня на профилактическом осмотре. В общем-то, шумов нет, все крутится штатно, состояние кинематики практически не изменилось, смазка особо не подработана:


Но... Окисление смазки и загрязнение продуктами износа уже наблюдается. Если на модульных паразитных шестернях смазка свой цвет не поменяла, то от металлической шестерни бесконечника смазка на себя потянула окислы и цвет ее уже отличается. И что не слишком приятно - отработанная смазка легла на задний упорный подшипник ведомой шестерни. Особенность, характерная для X-Ship.
Ничего страшного в этом всем я не узрел, катушки вполне могли поработать еще один сезон. Но коль они попали в мои ручонки, и все равно отдельные части нужно было разбирать и чистить, то сделал им полное ТО.
И еще один момент, связанный с самостоятельным проведением ТО. Зачастую после самостоятельно проведенного ТО катушка начинает вращаться хуже, чем до него. На то есть свои причины, как-то:
1. Использование промышленной или автомобильной смазки повышенной вязкости.
2. Нанесение одной и той же смазки на все части кинематики.
3. Чрезмерное количество смазки, наносимое на части кинематики.
Ну, по использованию промышленной или автомобильной (что еще хуже) смазки я много говорить не буду, только отмечу то, что между ними и специализированными смазками для катушек разница большая. И в первую очередь эта разница заключается в вязкости промышленных смазок. Специализированные фирменные смазки для катушек имеют меньшую вязкость, более пластичны, более устойчивы к окислению. Понятно, что речь идет о нормальных синтетических смазках от Шимано и Дайва, а не о смазках на минеральной основе в тюбиках по 30-40 грн. Если кто-то и использует такие дешевые смазки, это его дело.
Далее. Для ТО катушки одним видом смазки не обойтись, для разных частей кинематики требуется разная смазка и масло. На примере вышеупомянутых катушек, где трение присутствует на главной паре, бесконечнике, паразитных шестернях, втулках и подшипниках, направляющих, которые и смазываются.

И если на главную пару в случае появления износа можно использовать и более вязкую смазку, то использовав такую же смазку на бесконечнике и направляющих, где нагрузка не столь велика, как на ГП, получим замедленное вращение рукоятки. Конечно, в большей степени это критично для спиннинговых катушек, где легкость хода очень важна. И не дай бог густая смазка попадет на шток, о легкости хода можно забыть. Это к вопросу о количестве смазки, которая наносится на части кинематики. Чаще всего излишек густой смазки выдавливается из ГП и попадает на шток. Поэтому этот узел смазан должен быть достаточно, но не чрезмерно. Примерно вот так, и даже чуть меньше:

И не мешает совсем чуть-чуть пройтись силиконовой смазкой по периметру соединяемых частей корпуса, это повысит влагозащиту катушки. А если еще вспомнить про ролик ЛУ и фрикцион, то для каждого из них тоже потребуется отдельный вид смазки. Итого для нормального ТО потребуется, как минимум, 3 вида смазки и масло. Опять таки, масло синтетическое, а не какое под руку попадет. Хотя... на вкус и цвет товарищей нет. Греки вон тоже в свое время в качестве смазки для механизмов оливковое масло использовали и ничего, какие шедевры зодчества после себя оставили .
Надеюсь, вы это учтете при самостоятельном ТО своих катушек.

добрый вечер подскажите провереных людей ремонт катушек шимано бблк хта спасибо