Речь пойдет об апгрейде одной популярной катушки от Шимано AERLEX XTA SPOD 7000. Дело в том, что в личку за последние несколько дней пришло 12 однотипных сообщений с вопросами по апргейду катушек бюджетного класса. Странное это дело, но, видимо, это признак настоящих карпятников - все втихую, ничего не разглашать, информацию получать только одному
.
В общем, выкладываю на всеобщее обозрение, поскольку к карпятникам не отношу себя
, мне скрывать нечего.
Итак, сподовая катушка образца 2012 года, массой чуть более 700 гр. и стоимостью около 3000 грн. (где-то меньше, где-то больше).
В наличии один подшипник и одна обгонная муфта - она же роликовый подшипник. Все остальное - втулки.
Первый вопрос: Нужно ли ставить подшипники вместо втулок? Отвечаю. По моему крайнему разумению, подшипники вместо втулок нужно устанавливать в двух критических точках - на главной паре. Втулки на главной паре - это верная дорога к износу посадочных мест ведущей шестерни. Поэтому менять обязательно. В данной модели установлен только один подшипник на ведомой шестерне, он отвечает за отсутствие качения этой шестерни и обеспечивает плавное ее вращение. С установкой вместо втулок подшипников на ведущей шестерне получаем более живучую главную пару.
Второй вопрос: Какие подшипники ставить? Отвечаю. Если интересует размер, то 9х17х5 , он же 689 по международному обозначению. С подшипниками желательно не жлобиться. Понимаю, что вот так сразу отвалить за пару нержавеющих подшипников 250-300 грн - кажется много, но лучше сразу вложиться. Можно ставить и обычные индийские, малазийские, они дешевле выйдут - по 65-70 грн \шт. Китайские тоже можно поставить, если это подшипники проверенного качества. Чем там в инете торгуют по 20-30 грн - одному богу известно. По типу. Я предпочитаю закрытого типа. Они обозначены как "ZZ" после обозначения номера подшипника.
Третий вопрос: Сразу ли становятся подшипники вместо втулок, ничего ли переделывать не нужно? Отвечаю. Раз на раз не приходится. На Ультегру подшипник становился сразу. А вот сегодня делал AERLEX XTA SPOD 7000, которая прошла апгрейд (не у меня), так тот еще рокот был после замены втулок на подшипники. И рукоятка ходила влево-вправо. Грешил на некачественные подшипники. Но оказалось дело в рабочем зазоре главной пары. Пришлось изрядно повозиться, убирая люфты, подбирая регулировочные шайбы. Были шайбы общей толщиной 0,35, катушка порыкивала, главная пара пошатывалась. Тут еще и в посадочных местах ведущей шестерни небольшой косячок у производителя, прослаблена посадка, любые подшипники, хоть китайские, хоть японские свободно снимаются, нет той нормальной плотной посадки. В общем, только когда довел толщину регулировочных шайб до 0,47, катушка стала работать нормально, без рыка и болтанки ГП. А это на секундочку раз семь катушку собирал-разбирал, пока добился результата.
Четвертый вопрос: Как поменять втулки на подшипники на бесконечнике? Отвечаю. Никак. По двум причинам. Первая причина - абсолютно бессмысленная это затея, лучше бесконечник крутиться не будет. Не те там скорости и не те направления приложения нагрузок, чтобы обязательно, кровь из носу, ставить подшипники. Если бы речь шла о спиннинговых катушках, где важны тактильные ощущения и плавность вращения при использовании тонкого шнура, то там бы классность подшипника играла роль. Но на споде с толстыми шнурами и вообще другим целевым назначением втулки справляются со своей задачей на бесконечнике не хуже подшипников. Вторая причина - не так просто поставить подшипники вместо втулок. Дело в том, что бесконечник с двух сторон имеет по втулке, они разные по длине и форме:
Вложение:
DSC09805.JPG [ 364.92 КБ | Просмотров: 1826 ]
Если с заменой нижней втулки можно еще повозиться, заменив ее на подшипник 3х6х2,5, для этого потребуется добавить регулировочную шайбу порядка 0,8, то вот вверху у паразитной шестерни втулку просто так на подшипник заменить невозможно и регулировочные шайбы не прокатят. Втулка имеет в верхней своей части как бы срез в боковой плоскости, который определенным образом помещается в отверстии корпуса и фиксируется передним упорным подшипником.
Вложение:
DSC09807.JPG [ 260.67 КБ | Просмотров: 1826 ]
Вложение:
DSC09811.JPG [ 507.51 КБ | Просмотров: 1826 ]
То есть, без фигурной "подпорки" подшипник не установить. И тут либо резать втулки, либо точить шайбы. И то, и другое мне не нравится. особенно с учетом пункта первого.
Вопрос пятый: Катушка не очень тихо работает, это нормально? Отвечаю. Эти катушки вообще тихими назвать нельзя. У них нет модульных шестеренок, которые снижают шум от трения металлических шестеренок. Тут все просто - три контакта и все из металла: главная пара+паразитка:
Вложение:
DSC09809.JPG [ 474.82 КБ | Просмотров: 1826 ]
Разумеется, шум при вращении ротора тоже бывает разный. Некоторые шумы являются признаком выработки смазки и износа главной пары и других трущихся частей. Но даже смазанная катушка не будет абсолютно бесшумно работать.
Вопрос шестой: Чем смазать катушку после замены втулок на подшипники? Отвечаю. Вообще-то, если катушка новая или она работала недолго, то смазку менять не стоит, нужно перераспределить ее. Например, с зубьев ведомой главной пары смазка "уходит" к центру. Это совсем нестрашно, поскольку на зубьях и не должно быть какого-то слоя смазки, там есть тонкая пленка. Но для очистки совести смазку можно собрать из центра и снова нанести на зубья. Смазка все равно выдавится и уйдет к центру, может быть даже на первом вращении рукоятки, но зато спать вы будете намного спокойнее, с чувством выполненного долга
Но если все таки катушка долго работала и смазка выработалась, то старую смазку нужно удалить, и после чистки нанести новую.
Какую? Это уже отдельный вопрос. И выбор конкретного типа смазочного материала зависит не только от финансов, но и от класса катушки, ее состояния. Мне, например, для неубитых катушек нравится работать с шимановским смазками:
Вложение:
DSC09813.JPG [ 413.37 КБ | Просмотров: 1826 ]
Да, дорого, но они того стоят. А вообще каждая катушка в зависимости от ее состояния требует своего подхода.
И сопряженный с этим вопрос: Какое количество смазки наносить? Отвечаю: немного, примерно вот так:
Вложение:
DSC09816.JPG [ 459.1 КБ | Просмотров: 1826 ]
Вопрос седьмой: Нужно ли менять втулку ролика лескоукладывателя на подшипник? отвечаю. В принципе, втулки в роликах практически всегда работают нормально, тем более это сподовая катушка. В забросах ролик не участвует, а на вымотке спомба или пустой ракеты нагрузки не те, чтобы заморачиваться с установкой подшипника. Опять таки аналогия со спиннингом. Шнуры до 4 лб требуют подшипника, выше - 6-8-10 лб наличие подшипника не так критично. Но тут еще влияние оказывает сам шнур. Тонкие, гладкие и скользкие шнуры требуют подшипника. Плоские, толстые - ролик с ними справляется. Ролик имеет еще один минус - его нужно регулярно чистить и смазывать. Но процедура эта простая. Так что решайте сами - нужен вам подшипник в узле ЛУ или нет. Некоторые ставят подшипник 5х8х3 вместо втулки:
Вложение:
DSC09819.JPG [ 319.11 КБ | Просмотров: 1826 ]
Вложение:
DSC09820.JPG [ 358.83 КБ | Просмотров: 1826 ]
В общем-то, это и вся информация для желающих в зимний период заняться апргейдом своих катушек.