HARP

Если самостоятельно катушки до этого не обслуживали, то лучше отдать мастеру. Хотя ничего там особого нет в замене смазки. Признаки старой смазки - загустевание и почернение. Звуковые признаки - рокот и шелест. Алгоритм - полная разборка (ротор вы уже снимали), промывка (кроме обгонки) в бензине, полная замена смазки. На шестерни - консистентную средней вязкости, на ползунок (каретку) и шток - менее вязкую, на подшипники в зависимости от их типа либо жидкую, либо такую же, как на шток и каретку, на ролик лесоукладывателя - жидкую. То есть, три типа смазки. По смазкам можно писать отдельную статью, но принципы смазки частей следующие. Если старая смазка неизвестной марки - удалять полностью, не допуская смешивания новой и старой смазки. Если катушка пару-тройку раз в сезон проходит ТО, то полностью разбирать катушку при этом не нужно, достаточно снять ГП и очистить кисточкой все внутри от старой смазки, добавив точно такую же новую. Разумеется, смотреть на старую смазку нужно. Раз в год или в два года в зависимости от степени эксплуатации все равно детали нужно мыть и чистить. Есть тонкости и хитрости при разборке и сборке, они касаются в большей степени совмещения зубьев шестеренок. Особенно это актуально для катушек с "пробегом". Что касается самих смазок. В принципе, в самом бюджетном варианте для шестеренок можно использовать Литол-24 или Циатим 221. Эти смазки не содержат каких-либо присадок, кроме загустителя и антиокислителя. Но они разные! Смазки на минеральной основе с различными присадками не использую. Незачем. Да и присадки, особенно антизадирные, цвет темный дают, потом не определишь степень годности смазки. Для ролика лесоукладывателя - обычная "веретенка" для швейных машин, то есть самое распространенное индустриальное масло. Можно еще по бедности вазелиновое масло использовать, если не ловить при отрицательных температурах. Но мазать такой жидкой смазкой придется раз в пару месяцев, а для спиннинговых катушек и того чаще. Высыхают. Более продвинутый вариант - силиконовые смазки различной консистенции. Отличие от смазок на минеральной основе - силиконовые смазки абсолютно инертны для пластика и резинок и гидрофобны. В общем-то, литол и циатим тоже устойчивы к воде, но силикон лучше. Разница между "фирменной" силиконовой смазкой для катушек и той силиконовой смазкой, которая используется для точной техники (в том числе и авиационной) заключается в том, что смазка для катушек дороже, намного дороже. Сейчас во Флагмане есть большой выбор силиконовых и прочих смазок разной консистенции. Но цены - совсем не божеские. Альтернативу "фирменным" силиконовым смазкам можно найти в радиомагазинах, например в Космодроме. Жидкая смазка - ПМС. Степень вязкости определяется цифрами. Я использую для роликов ПМС-200, для штока ПМС-1000. Флакончик жидкой смазки 10 мл стоит аж 15 грн. Там же за 65-70 грн можно купить и 25 гр консистентной силиконовой смазки с тефлоном. Еще хвалят Хадовскую смазку с тефлоном, но я ее не пробовал. Вот это вкратце.
Все сказанное - личное ИМХО, не претендующее на истину в последней инстанции. Но катушки я свои люблю. Поэтому чищу и смазываю регулярно, а они меня не подводят. Пара катушек из арсенала уже отпраздновали свое десятилетие.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

После межсезонья обнаружил, что на одной катушке при попуске фрикциона не происходит ослабление, т.е. будто фрикцион продолжает быть в затянутом состоянии. Может можно самому что-то попытатья сделать или сразу бежать в ремонт? Катуха shimano big baitrunner xta long cast.

Скорее всего, вы хранили катушку с полностью затянутым фрикционом. Это одна из вероятных причин, по которой "садятся" тормозные прокладки. Может еще быть попадание смазки между дисками и их слипание. Вторая вероятная причина - бейтранер, возможно он влияет. Можно самостоятельно разобрать фрикционный тормоз на шпуле и посмотреть на тормозные прокладки. Ничего там военного нет, только потом все собрать нужно в точно таком же порядке. Если мягкие диски сели - тогда только их замена. Если же дело не в прокладках, то тогда лучше катушку в сервис. Плюс к этому - ежегодное ТО.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

После каждой рыбалки фрикцион откручиваю полностью на всех катушках. Только так.

Разобрать,промыть и смазать,ни чего военного.Проблема уйдет.Если все же при отпущенном фрикционе шпуля будет плохо прокручиваться,разобрать и бросить фрик.диски в раствор с моющем для посуды.Через час достать,промыть,только без усилий.Выложить на бумагу и высушить.Положить смазку и собрать.

Угу, один наш коллега уже напромывался: viewtopic.php?f=30&t=13878&start=30#p192422
Нужно же вначале посмотреть на материал шайб.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Здравствуйте. Нужно смазать катушки flagman endura 80. Подскажите сколько это будет стоит за шт?

Обычно стандартный фетр за не большим исключением катушек с быстрым фрикционом.Если человек помыл в калоше их,то испортить их в принципе не мог,разве что они не смазывались самостоятельно не известно чем.Фетр в качестве тормоза применялся повально везде,особенно в ауди и видеотехнике.И самый простой способ его реанимировать это обезжиривание.Пользуюсь для этого моющим типа Галла или подобным.После промывки и просушке фетр принимает свою первоначальную"толщину!Думаю что даже после неудачном купании в калоще,промывка в моющем,даже лучше замочить на час-два,реанимирует их.Обычно при длительном затянутом фрикционе смазка выдавливается,попадает в пазы в шпуле,засыхает ,диски между собой слипаются и шпуля просто перестает растормаживаться.Поэтому,уж если влезли то и все в шпуле необходимо очистить.В последнее время для смазки фрикциона стал применять силиконовую смазку для принтеров.Не засыхает,не течет,в холодное время не дубеет.Два,три сезона ходит нормально.Естественно,фетр с временем стирается,но для этого не один год пройдет.Ни кому не навязываю.Есть люди что советуют смазывать байтранер силиконом и делают зто,то это их выбор.

Так то фетр, но я не уверен, что там не синтетика с пропиткой. Вот ее как раз промывать и нельзя. В общем, смотреть нужно. ИМХО из всего фрикционного тормоза больше всего в ТО нуждаются только подшипники. И то в нечастом.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, где можно купить такую детальку ? Катушка DAIWA Windcast BR LD. Сделать такое не реально ?

gusknure
Сделать нереально, а вот обратиться в сервисные центры, которые занимаются не только ТО, а и ремонтом - вполне реально.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

gusknure
Проблема конечно.Модель недавно можно сказать в производство,вряд ли запчасти есть.Тут или убитую искать или за бугром покупать но тогда катушка золотая выйдет.Деталька вроде сама не должна была сломаться,тут либо хазяин руку приложил либо может брак.Поспрашивай тут
http://profisher.com.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=9&start=150
и тут
http://www.reels.in.ua/
Нужно посмотреть по схеме название детали а еще лучше найти ее каталожный номер.

Доброго вечора!
Вчора на рибалці відламалась основа ніжки катушки endura 80..на фото відмічено червоним коьором який куок відламався...
(фото катушки не маю змоги зробити)

Скажіть, можливо зробити щось??????
ДЯКУЮ....

Скажіть, можливо зробити щось??????
ДЯКУЮ....[/quote]

К сожалению слишком большая кусомака ножки отломилась..... Ищите корпус

Когда то ооочень давно случилась у меня такая неприятность с катушкой Дельфин. (лет 30 назад) Был молод и беден, но ремонт был прост и эффективен. Из кусочка нержавейки изготовил деталь и прикрутил двумя винтами к ножке. Получилось не красиво, делал в спешке "на коленке" но за то катушкой пользовался еще несколько лет, пока не приобрел новую.)



р.s. кстати, эту катушку могу подарить, если кому то нужна на запчасти или в музей.)

_________________
Не рассчитывай на многое — не будешь разочарован. (с)