HARP
https://kharkiv.fishing/bb/

Ремонт и обслуживание катушек
https://kharkiv.fishing/bb/viewtopic.php?f=30&t=13878
Страница 18 из 24

Автор:  Colonel [ Вт фев 26, 2019 14:50 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Вот, кстати, наглядный пример того, что бывает, если не заглядывать в ролик ЛУ в течение длительного времени:
Вложение:
DSC00368-1.jpg
DSC00368-1.jpg [ 432.81 КБ | Просмотров: 2180 ]

Вложение:
DSC00370-1.jpg
DSC00370-1.jpg [ 362.17 КБ | Просмотров: 2180 ]

Вложение:
DSC00371-1.jpg
DSC00371-1.jpg [ 242.44 КБ | Просмотров: 2180 ]

Вложение:
DSC00372-1.jpg
DSC00372-1.jpg [ 442.81 КБ | Просмотров: 2180 ]

Последние три фото - разные катушки, результат один и тот же. Значительные загрязнения, коррозия алюминия с образованием раковин, стершиеся фторопластовые шайбы. Подшипники при таком состоянии этого узла, как правило, умирают. Ролик на втулке вполне можно реанимировать при таких же загрязнениях. Правда, и в том, и в другом случае фторопластовые шайбы нужно заменить на новые. То есть, восстановление этого узла на втулке стоит гораздо дешевле. Конечно, до такого состояния катушку доводить нельзя.

Автор:  denichka [ Вт фев 26, 2019 15:13 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

ДОбрый день. А есть на продажу подшипник 9х17х5? Куплю.

Автор:  bjoern [ Сб мар 02, 2019 11:53 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

По катушке Shimano Speedcast 14000 XSB https://fish.shimano-eu.com/content/fish/eu/ru/ru/homepage/Product-detail.P-SPEEDCAST_XSB.html
подошли ШП в ЛУ 4*7*2 (2шт.) , Если ставить 2 шт. 4*7*2,5 (по моим предположениям ) ,то общий размер получается 5мм - это оказывается будет много .

Автор:  Colonel [ Сб мар 16, 2019 10:17 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Возвращаясь к возможности апгрейда узла ролика лесоукладывателя на примере катушки Ультегра 14000. Сразу говорю, что подшипник (ки) в этот узел я не ставил, просто рассматриваю саму возможность замены втулки на подшипник. Итак, катушка абсолютно новая, с пылу - с жару, то есть, только из магазина. Ролик крутится безупречно, видна смазка:
Вложение:
DSC00375.JPG
DSC00375.JPG [ 323.41 КБ | Просмотров: 2096 ]

Подвижной комплект этого узла состоит из самого ролика, пластиковой вставки, металлической шайбы с пластиковым кольцом и втулки.
Вложение:
DSC00380.JPG
DSC00380.JPG [ 303.17 КБ | Просмотров: 2096 ]

Вложение:
DSC00379.JPG
DSC00379.JPG [ 323.22 КБ | Просмотров: 2096 ]

Сама втулка имеет достаточно сложную форму:
Вложение:
DSC00376.JPG
DSC00376.JPG [ 272.01 КБ | Просмотров: 2096 ]

Лично мне такая форма нравится. В отличие от стандартного "бочонка" минимизированы контактные точки втулки. При этом сохраняется устойчивость к поперечному качению. Кстати, аналогичное решение по форме втулки воплощено в катушках СПРО.
Размерные характеристики следующие (измерял штангелем, могут быть неточности в сотках):
Вложение:
DSC00377.JPG
DSC00377.JPG [ 147.53 КБ | Просмотров: 2096 ]

Исходя из размерных характеристик втулки и ролика, нужно использовать подшипник 4х8 (внутренний и внешний диаметры), который подойдет для установки в ролик с пластиковой вставкой.
Вложение:
DSC00378.JPG
DSC00378.JPG [ 283.74 КБ | Просмотров: 2096 ]

Что касается третьего размера подшипника, а именно - высоты, то тут могут быть нюансы. По каталогу есть подшипники с высотой 2мм и 3 мм. Если взять один подшипник 4х8х3 мм, то при установке нужно добавлять упорные шайбы-втулки общей толщиной 2,6 мм. 2 подшипника этого размера не влезут в ролик. Поэтому можно поиграться с 2-мя подшипниками размера 4х8х2 + шайбы общей толщиной 1,6 мм, либо комбинировать подшипник 4х8х3 + подшипник 4х8х2 + шайбы общей толщиной 0,6 мм.
Теоретически последний вариант может быть самым оптимальным. Теперь во что может обойтись такой апгрейд. Подшипники не очень распространенные, пара подшипников нормального качества может обойтись примерно в 220-240 грн. Плюс шайбы, плюс работа. С одним подшипником будет дешевле, но нужно вытачивать упорные втулочки, поскольку набирать такую толщину из обычных шайб не есть гуд. Вот и считайте сами, стоит ли делать апргейд.
П.С. Толщина шайб является ориентировочной, выбрана исходя из общей длины втулки. Вполне возможно, что потребуется дополнительная регулировка с наращиванием толщины шайб примерно на 0,05-0,1 мм.

Автор:  Палыч [ Чт апр 11, 2019 11:37 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Всем привет!
Помогите решить проблему: сломалась (на 2 части) большая шестерня главной пары катушки Daiwa regal plus 5000 bri-ab.
Может возьмется кто за ремонт, или запчасти есть?
Спасибо.

Автор:  vovan64 [ Пт апр 12, 2019 07:34 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Посмотрите номер по схеме обоих.

Автор:  Палыч [ Пт апр 12, 2019 21:18 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

vovan64 писал(а):
Посмотрите номер по схеме обоих.

Сломалась одна запчасть на две половинки. По схеме катушки под номером 62 (6W498701 Drive Gear).

Автор:  vovan64 [ Сб апр 13, 2019 06:41 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Написал в личку

Автор:  Палыч [ Вс апр 14, 2019 00:00 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

vovan64 писал(а):
Написал в личку

Спасибо, попробую.

Автор:  Colonel [ Вт апр 16, 2019 17:17 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Ужасы нашего городка или как может выглядеть катушка "сэконд-хэнд".
Обратились ко мне посмотреть пару свежеприобретенных катушек б\у. Старая модель Шимано ББЛК. По словам продавца катушки проходили ТО, нареканий нет. Как оно на самом деле бывает, я в курсе, сам покупал катушку с рук в "отличном состоянии, пару рыбалок от силы". Но здесь все печальней. В одну катушку, слава богу, никто не заглядывал с момента ее изготовления в 2006 году, так что обошлось все обычной чисткой-смазкой и регулировкой. А вот вторая катушка 2005 года выпуска попала на ТО в чьи-то недобрые руки. Допускаю, что и самостоятельно пытались сделать ТО. Итак, наглядно в картинках. Первое, что очень не понравилось и внушило подозрение о состоянии кинематики - это внешний вид гайки, которая крепит ротор:
Вложение:
3.jpg
3.jpg [ 363.14 КБ | Просмотров: 1947 ]

Отчетливо представил себе инструмент, которым гайку откручивали. Ужаснулся. Шлицы саморезов, кстати, сбиты основательно. Опасения относительно состояния пациента усилились. У старой версии ББЛК вначале снимается узел фрикциона бейтраннера, а потом уже можно снимать крышку корпуса. Узел фрикциона крепится и винтами, и саморезами, на фото они разложены в правильном порядке - вверху, где надпись, - саморезы, внизу винты:
Вложение:
4.jpg
4.jpg [ 350.76 КБ | Просмотров: 1947 ]

Были модификации, в которых винты располагались с одной стороны по вертикали, саморезы - с другой стороны. В общем, это легко определить по наличию резьбы в отверстии. Для винтов шаг резьбы мельче, для саморезов - крупнее.
В данной катушке саморез был закручен в гнездо для винта, а винт соответственно втулили в гнездо для самореза. В результате он шатался.
Снимаю крышку, а там стружка:
Вложение:
1.jpg
1.jpg [ 449.54 КБ | Просмотров: 1947 ]

С чего бы это вдруг и откуда? А с поверхности ведущей шестерни:
Вложение:
2.jpg
2.jpg [ 454.64 КБ | Просмотров: 1947 ]

Причина, как выяснилось, этому есть, но в голове эта причина не укладывается. Ведущая шестерня тупо приподнята при помощи установки двух шайб на ножку шестерни (не предусмотрена такая установка!). На фото справа те две шайбы, которые приподняли шестерню на 1 мм. Отсюда и возникновение трения. Главная пара от такого поднятия лучше себя чувствовать не стала, пошла выработка. Слева на фото две регулировочные шайбы, которые по идее должны обеспечивать оптимальный рабочий зазор в ГП, но почему-то одна шайба стандартная на 9 мм, а вторая - на 10 мм. Все пошло с перекосом.
Вложение:
5.jpg
5.jpg [ 347.68 КБ | Просмотров: 1947 ]

По смазке. Судя по внешнему виду, для смазки главной пары использовалась смазка PENN. Не самый плохой вариант, но бесконечный винт вообще не смазан ничем. Сухой, как мартини. И поцарапанный вследствие этой сухости. Регулировочная шайба, устраняющая люфт в бесконечнике, утеряна. Так же, как и шайба между обгонкой и ротором. Зато шток смазан обильно. Чем была эта черная консистенция - уже не разберешь. Ну и остальное, по мелочи. Зачем нужно было придавать изгиб пластине крепления подшипника в подшпульной "юбке" - загадка.
Вложение:
6.jpg
6.jpg [ 320.31 КБ | Просмотров: 1947 ]

Перетянутый винт крепления дужки ЛУ (аж шлицы посрывали при затяжке, при этом одну шайбу, обеспечивающую свободный ход этой самой дужке, потеряли) - спишем на усердие с фанатизмом, а перевернутый верхний фрикционный диск в шпуле - спишем на невнимательность при сборке.
Вложение:
7.jpg
7.jpg [ 357.96 КБ | Просмотров: 1947 ]

При всем этом катушка все равно крутилась! Отношу это чудо только на счет исключительной живучести катушек этой серии. Так просто их не убить! Хотя "толкать" такую катушку своим коллегам по увлечению - это форменное свинство.

Автор:  Кокс [ Вт апр 16, 2019 17:54 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Colonel писал(а):
Возвращаясь к возможности апгрейда узла ролика лесоукладывателя на примере катушки Ультегра 14000. Сразу говорю, что подшипник (ки) в этот узел я не ставил, просто рассматриваю саму возможность замены втулки на подшипник. Итак, катушка абсолютно новая, с пылу - с жару, то есть, только из магазина. Ролик крутится безупречно, видна смазка:
Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Подвижной комплект этого узла состоит из самого ролика, пластиковой вставки, металлической шайбы с пластиковым кольцом и втулки.
Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Сама втулка имеет достаточно сложную форму:
Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Лично мне такая форма нравится. В отличие от стандартного "бочонка" минимизированы контактные точки втулки. При этом сохраняется устойчивость к поперечному качению. Кстати, аналогичное решение по форме втулки воплощено в катушках СПРО.
Размерные характеристики следующие (измерял штангелем, могут быть неточности в сотках):
Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Исходя из размерных характеристик втулки и ролика, нужно использовать подшипник 4х8 (внутренний и внешний диаметры), который подойдет для установки в ролик с пластиковой вставкой.
Вложение:
Вложение DSC00375.JPG больше недоступно

Что касается третьего размера подшипника, а именно - высоты, то тут могут быть нюансы. По каталогу есть подшипники с высотой 2мм и 3 мм. Если взять один подшипник 4х8х3 мм, то при установке нужно добавлять упорные шайбы-втулки общей толщиной 2,6 мм. 2 подшипника этого размера не влезут в ролик. Поэтому можно поиграться с 2-мя подшипниками размера 4х8х2 + шайбы общей толщиной 1,6 мм, либо комбинировать подшипник 4х8х3 + подшипник 4х8х2 + шайбы общей толщиной 0,6 мм.
Теоретически последний вариант может быть самым оптимальным. Теперь во что может обойтись такой апгрейд. Подшипники не очень распространенные, пара подшипников нормального качества может обойтись примерно в 220-240 грн. Плюс шайбы, плюс работа. С одним подшипником будет дешевле, но нужно вытачивать упорные втулочки, поскольку набирать такую толщину из обычных шайб не есть гуд. Вот и считайте сами, стоит ли делать апргейд.
П.С. Толщина шайб является ориентировочной, выбрана исходя из общей длины втулки. Вполне возможно, что потребуется дополнительная регулировка с наращиванием толщины шайб примерно на 0,05-0,1 мм.


Вложения:
Комментарий к файлу: Конструкция узла ролика данной катушки весьма схожа с конструкцией других шимановских катух, например сахары. А ролик судя по шимановскому коду, так и вовсе такой же. Что если ничего не мудрить, а просто заказать с японии подшипник 4×7×2,5 с втулочкой и пластиковой вставочкой (позиции 16,17,18)? Обойдейдется около 10 уе плюс доставка 8, если заказывать на комплект катух, но недорого получается.
14SAHARA4000HG-03265 (1).pdf [622.19 КБ]
Скачиваний: 102

Автор:  Colonel [ Вт апр 16, 2019 18:10 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Кокс
Меня терзают смутные сомнения относительно размеров. А Вы точно такое пробовали или это предположение? Дело в том, что у карповой катушки ролик больше, втулка пластиковая имеет внутренний диаметр 8 мм. У Сахары этот диаметр ровно 7. Или предлагаете использовать сахаровскую втулку под подшипник в качестве переходника? Теоретически может и подойти, но за 18 уе экспериментировать стрёмно.

Автор:  Colonel [ Ср апр 17, 2019 17:25 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Сначала ответил, а потом скачал предложенную схему катушки Сахара и сравнил с оригинальными схемами Сахары и Спидкаста. Во-первых, в табличке ниже схемы, которую предложил Кокс, - это не каталожный номер, это стоимость в йенах. Во-вторых, детали таки разные, не взаимозаменяемые. По каталогу у Сахары ролик и втулка обозначены RD 9564 и RD 10184 соответственно. У Спидкаста ролик и втулка имеют другие номера: RD 5910 и RD 5629. Так что не прокатит, к сожалению.

Автор:  Бубенчик [ Ср июн 05, 2019 10:06 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Добрый день!
Залипает трещотка на шпуле.
Подскажите как вылечить.

Автор:  Colonel [ Ср июн 05, 2019 10:43 ]
Заголовок сообщения:  Re: Ремонт и обслуживание катушек

Бубенчик
Модель катушки напишите, а то гадай тут.... Хотя, скорее всего, это Шимано, есть у них болезнь с усиками пружинки.

Страница 18 из 24 Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/