Re: Катушки SPRO
Пн июн 23, 2014 07:44
Это люфт главной шестерни.В последнее время они начали ставить с правой стороны втулку из какой то хрени похожую на ферит.Стирает вал шестерни хорошо+из за этого стирается регулировочная шайба между между подшипником и шестернью+зубцы на торце вала где фиксируется прижимной гайкой..Получается осевой люфт и в определенные моменты начинает стучать и прихватывать край дужки.Разбирай,только сразу запомни как стоит пружина стопора обратного хода.Она маленькая,при разборке пытается сразу улететь.Стоит в маленьком пазу в корпусе обгонной муфты одним концом.В общем увидишь.Разбираешь,снимаешь шестернью,подшипник выйдет в месте с ней.Придется надфилем подчистить чтоб его снять и подправить насечку на торце.Потом снимаешь втулку и идешь на базар и покупаешь подшипник.Он четко станет на ее место.Если выработка большая придется делать насечку.Если шайба между подшипником и шестернью стерлась можешь временно вырезать из пластиковой бутылки.Потом в конце сезона к токарю.Иногда помогает подбором тонкой шайбы между ручкой и валом шестерни.Как то так.Что не понятно пиши в л/с
Re: Катушки SPRO
Пн июн 23, 2014 10:37
Спасибо огромедное,попробую переварить такую инфу,если что обращусь,еще раз спасибо
Re: Катушки SPRO
Пн июн 23, 2014 22:01
Сталкивался с такой проблемой, в моем случае люфтов не было, а ручка касалась дужки лесоукладывателя, я немного подогнул дужку и все пошло( второй сезон активных рыбалок- полет нормальный) я думаю просто была деформация дужки при транспортировке!
Re: Катушки SPRO
Ср июн 25, 2014 07:07
Бодя писал(а):Сталкивался с такой проблемой, в моем случае люфтов не было, а ручка касалась дужки лесоукладывателя, я немного подогнул дужку и все пошло( второй сезон активных рыбалок- полет нормальный) я думаю просто была деформация дужки при транспортировке!
Ну если дужка была кривая,то должно было бы видно что и укладка кривая.
Re: Катушки SPRO
Ср июн 25, 2014 14:40
Дужка за укладку не отвечает, она служит для сброса лески после заброса на ролик лесоукладывателя! я говорю не о деформации скобы ролика, а о деформации самой дужки (металлической проволоки или в дорогих моделях катушек - полой трубки)
Если я не прав - поправьте!!!
Если я не прав - поправьте!!!
Re: Катушки SPRO
Чт июн 26, 2014 07:07
Бодя писал(а):Дужка за укладку не отвечает, она служит для сброса лески после заброса на ролик лесоукладывателя! я говорю не о деформации скобы ролика, а о деформации самой дужки (металлической проволоки или в дорогих моделях катушек - полой трубки)
Если я не прав - поправьте!!!
Вот вывырни дужку в одну сторону и увидишь как будет мотать.Допускаю что дужка была деформирована или сдвинута в сторону ручки но не нарушена ее геометрия,тогда да.Попадались катушки,с виду все нормально а мотали не перпендикулярно оси шпули а под углом.
Re: Катушки SPRO
Вт фев 10, 2015 00:01
Были у меня SPRO. Мое мнение- не выдерживают они Карповой рыбалки.
Re: Катушки SPRO
Пн ноя 23, 2015 11:54
Добрый день!
Кто пользовался катушками Spro Super Caster LCS 5.000 560
http://silverstream.com.ua/products/1217560
? Что можете сказать про эти катушки ? Как в работе ?
Кто пользовался катушками Spro Super Caster LCS 5.000 560
- 1217560.800x600w.jpg (150.52 КБ) Просмотров: 4348
http://silverstream.com.ua/products/1217560
? Что можете сказать про эти катушки ? Как в работе ?
Re: Катушки SPRO
Пт ноя 27, 2015 20:39
Dima123 писал(а):Добрый день!
Кто пользовался катушками Spro Super Caster LCS 5.000 560 (http://silverstream.com.ua/products/1217560) ? Что можете сказать про эти катушки ? Как в работе ?
Со своей задачей справляются полностью,правда у меня 460.Мои подымали рыб под 14кг,никаких проблем при правильном вываживании не было.
Re: Катушки SPRO
Чт янв 07, 2016 12:52
Новая катушка Nevis Boss 6000 и FLAGMAN BULLET CAST. Отличия только в наклейке фирмы?
Re: Катушки SPRO
Чт янв 07, 2016 21:47
sikora писал(а):Новая катушка Nevis Boss 6000 и FLAGMAN BULLET CAST. Отличия только в наклейке фирмы?
+ пара Nevis Karma 7000 / Flagman bullet runner 70, то же самое, но с байтраннером. Шпули на 100% идентичные, кроме цвета и надписи, а цены разные.
Re: Катушки SPRO
Вс апр 07, 2019 19:21
Как выясняется, катушки СПРО 460 еще пользуются спросом. В общем-то, на 7 страницах обсуждения можно найти мнения и "за" и "против" этих катушек. Не вдаваясь в полемику, попытаюсь в картинках дать свое видение назначения, живучести, слабых и сильных мест этих катушек. Итак, на сегодняшний день стоимость катушки Spro Super Long Cast Pro 460 3+1 составляет примерно 1500 грн (где-то меньше, где-то больше).
Это фото последней модификации катушки, раньше она была в другом корпусе - пластик с покраской. Также ранее выпускалась сподовая версия СПРО и тоже в крашенном корпусе.
Отмечу, что именуемый "графитовым" корпус в новой модификации немногим лучше, чем аналогичные модели китайского производства в этом ценовом диапазоне. При выкручивании саморезов пластик за ними не "тянется", повторно вкрученные саморезы не шатаются и плотно стягивают части корпуса. Явных зазоров между частями корпуса нет, шата нет, чему способствуют посадочные штифты и 5 саморезов. Но водозащищенным корпус назвать при всем своем желании не могу.
Кинематика. Сразу скажу, что кинематика сподовой и обычной версии ничем друг от друга не отличаются. Соответствует все - передаточное число, размеры и т.д. По большому счету, катушку, имеющую в своем названии "SPOD", ну никак нельзя отнести к сподовой. Не тянет она на "спод" ни по скоростным характеристикам, ни по вымотке. Я тут по известной всем формуле L=2xRx3,14 подсчитал, что при диаметре шпули 70 мм - 2 мм от края бортика с умножением на передатку 4,8 вымотка за 1 оборот рукоятки составляет порядка 102 см при полностью заполненной шпуле. А если учесть, что диаметр шпули с леской - штука переменная, то в реальности вымотка будет где-то 97 см. Не так уж и много для спода, да? Единственное отличие - у "сподовой" катушки уменьшено количество подшипников до 2+1, а на шпуле есть две клипсы. Если против увеличения количества клипс ничего не имею против, то уменьшение количества подшипников может негативно повлиять (и влияет!) на нормальную и долговременную работу катушки. Но об этом чуть позже. И еще одно наблюдение. Таки да, кинематика полностью повторяет Джексон Роксан. Есть мелкие различия в каретке, но это не важно. Вся подобная продукция выпускается в Поднебесной, коробки только разные. Кстати, на коробке таки штрих-код Нидерландов. Все по-честному, страна регистрации бренда:
Ну да бог с ними, с коробками, меня больше интересует вопрос, не испортился ли СПРО за столько лет? Внутри Spro Super Long Cast Pro 460 3+1 та же кинематическая схема:
А именно: бесконечный винт, паразитная металлическая шестерня, каретка на двух направляющих, ведомая шестерня из металла желтого цвета и ведущая шестерня из металла светло-серого цвета:
Шток крепится к каретке двумя винтами. В общем, ничего не изменилось. Все лаконично и достаточно для нормальной работы кинематики. Направляющие, каретка с вилочкой-бегунком - особо придраться не к чему:
Удачным мне кажется решение по блокировке направляющих и бесконечника. Обычная пластина в пазе:
Ведущая шестерня вращается на двух распространенных подшипниках 9х17х5. В данном случае в катушке установлены обычные подшипники KSYN. Разумеется, это не нержавейка. Это скромный бюджетный вариант. Сразу мотаем на ус, влаги эти подшипники не любят, купание для них - строго противопоказано. Поскольку подшипники имеют несъемные экраны (снять-то можно, обратно поставить нельзя), то при признаках тарахтения, скрипения, шуршания, появления ржавчины и т.п. признаков старения, эти подшипники должны отправиться в утиль без попытки их восстановить. Поверьте опыту, дешевле и быстрее поставить новые. Третий подшипник 9х17х5 базируется на ведомой шестерне.
Два самореза на фото - это элементы крепления подшипника в гнезде корпуса. По древней китайской традиции подшипник крепится именно головками саморезов. Никаких пластин! Никаких трех точек крепления! Разумеется, надежности конструкции этот способ крепления не добавляет, при повышенных поперечных нагрузках начнется сначала качение подшипника, потом ... Кто его знает, может и посадочное гнездо для подшипника разобьется. Конечно, есть ограничение поперечного качения подшипника, оно обусловлено верхним расположением обгонной муфты. Но все равно какой-то зазор в обгонке остается, без него никак нельзя, поэтому поперечный люфт ротора возможен. В данном случае я предпочел бы более жесткое крепление и более мощный и качественный подшипник. И еще в связи с этим. Ведомая шестерня имеет две точки "жесткости" - подшипник в условно средней части и сзади хвостовик заходит в отверстие стойки корпуса. К сожалению, какой-либо скользящей втулки там нет, просто отверстие.
Не самый лучший вариант обеспечения легкости и плавности вращения ведомой шестерни, хотя на бюджетных катушках Шимано тоже втулки в этом месте отсутствуют.
По главной паре. Особых претензий к ней предъявить не могу. Понятно, что это бюджетный вариант, но очень даже неплохого исполнения. Нет облоя, нет следов механической очистки, есть небольшой круговой след на боковой поверхности от пресс-формы. Ведущая шестерня имеет диаметр 36 мм и 34 зуба. Размер шестерни не шибко большой, но стоит учесть и то, что катушка заявлена как 4000. То есть, катушка имеет корпус и механизм 4000, а шпулю - чуть большего размера. Ведомая шестерня семизаходная. То есть, передаточное значение указано почти верное: 4,857. Отсюда следует, что особо тяговой катушку не назовешь, но и к быстроходным она не относится. Так, середнячок-универсал. Относительно втулки, что стоит на сподовой катушке:
Вытертый участок на ножке ведущей шестерни отчетливо видно. Там, где стоит подшипник, такого безобразия не наблюдается.
По бесконечнику. Бесконечник мне понравился. Достаточно глубокая нарезка, твердый металл, хромировка. Вращается на двух металлических втулках + сделана регулировка шайбой.
Качений и люфтов нет. И это в катушке, которая прошла не меньше 2-х сезонов. Но есть следы трения на втулках:
Если бы втулки были из пластика, то картина была бы лучше. Но есть возможность заменить втулки подшипниками 3х6х2,5. Становятся они без проблем и переделок. После установки подшипников бесконечник начинает вращаться при малейшем прикосновении кисточкой.
Что касается паразитной шестерни, придающей вращение бесконечнику, то к ней тоже особых претензий нет. Да, чуть более шумновата, чем паразитка из пластика, но работает нормально.
Обгонная муфта, она же - роликовый подшипник. Конструкция простейшая, легко разбираемая и обслуживаемая:
Сверху закрыта защитной крышкой:
Пластиковый "флажок" выведен наружу, в него входит эксцентричный штырек переключателя стопора обратного хода.
В общем, пока все нормально и не вызывает нареканий, кроме того, что при сборке все элементы обгонной муфты оказались абсолютно сухие! Причем это не в одной катушке. Понятно, что наличие густой смазки вызовет отказ этого узла, но отсутствие поверхностной пленки масла вызывает повышенное трение с образованием царапин на поверхности частей. Косяк легко устранимый, решается одной каплей синтетического масла.
Есть только одно, что немного смущает в конструкции переключателя стопора обратного хода: пружинка, стопорящая переключатель в одном из положений:
Как-то легкомысленным кажется решение по ее креплению одним концом в отверстии корпуса. Так и кажется, что со временем отверстие разобьется и пружинка выскочит. Хотя, вполне возможно, что катушка к этому времени помрет от старости....
Ротор. Разумеется, ротор простейший, с отнюдь не компьютерной балансировкой:
Но вибраций особых нет.
И не нравятся мне щеточки, которые установлены по бокам. Теоретически эти щеточки должны препятствовать попаданию лески под шпулю. Но на мой взгляд, они с этой задачей не справляются в полном объеме, а являются прекрасными пылесборниками.
Зато ротор имеет другие особенности. как то: отнюдь не простейший механизм толкателя с мощной пружиной:
И втулки на осях!
И зазоры практически отсутствуют:
Как существенный минус: отсутствие элементов блокировки самопроизвольного закрытия дужки. И фиксация ротора в определенном положении при открытой дужке тоже отсутствует.
Ролик ЛУ простейший, на металлической втулке:
Интересно, что все части просто вращаются на оси, втулка плотно посажена в ролик. Это является и плюсом - вместо втулки без всяких проблем устанавливается подшипник 5х8х2,5.
Дужка трубчатая, полая. Но при известном желании ее деформировать можно
.
Шпуля. Внешне выглядит аккуратно. Даже по сравнению с дайвовскими.
За треск фрикционнного тормоза отвечает подшпульный узел "аля Дайва":
Там же есть возможность добавлять-убирать регулировочные шайбы для достижения нужной конфигурации намотки лески. Намотка нормально регулируется, особых горбов и провалов не наблюдается.
Фрикционный тормоз реализован посредством металлических и фетровых шайб:
Втулка из металла желтого цвета обеспечивает отсутствие качения на штоке. При желании можно сделать быстрый фрикцион. Если просто заменить фетровые диски на пластиковые, карбоновые или фторопластовые, то получится полубыстрый фрикцион. Для быстрого-быстрого фрикциона нужно дополнительно вместо пружины в крышке установить какую-либо втулку. Ну да об этом уже не раз писали.
Что еще? Ах да, рукоятка.
Простейшая, кноб на заклепке. особых люфтов и шатов нет. Но есть особенность. Если ранее кноб имел заглушку, то теперь по странной прихоти изготовителя заглушка в кнобе отсутствует. Вся грязь, песок и вода - все туда. Сама рукоятка, судя по характерным признакам, литая, шестигранник в месте соединения и трения будет давать ржавчину. Кроме этого пластиковая муфта при сильном затягивании винта будет деформироваться (отмечено стрелкой):
Вплоть до полного разрушения. Впрочем, при наличии подобных рукояток с шестигранниками на али, можно подобрать вариант рукоятки и получше.
А теперь краткие выводы. Для карповой рыбалки в понимании многих продвинутых поклонников карповой ловли эта катушка не совсем подходит. Ее назначение, по моему мнению, - флэт-фидер, хэви-фидер на реках. Абсолютно не подойдет в качестве маркерной или сподовой катушки. Для спорта категорически не подходит, не верьте надписи на коробке!
Для начинающих и ловли не трофейного карпа - почему бы и нет? Полагаю, что при известных навыках и в комплекте с не дубовым удилищем вполне и трофей поднять можно.
Есть у этой модели свои плюсы и минусы. В плюсы сразу определю стоимость, вполне приличную кинематику, возможность апгрейда без всяких усилий и с небольшими финансовыми затратами. Среднюю оценку поставлю за корпус, ротор и ролик. В минусы запишу слабую водозащищенность, посредственные подшипники, рукоятку и саму сборку. В данном конкретном экземпляре кое-где были не затянуты саморезы, в роторе практически отсутствовала смазка, абсолютно сухим был и роликовый подшипник (обгонная муфта). Рабочий зазор в главной паре можно было бы и получше отрегулировать. Впрочем, у нашего народа руки растут из правильного места, все до ума довести можно.
- 2-spro super long cast pro 460.jpg (137.86 КБ) Просмотров: 3050
Это фото последней модификации катушки, раньше она была в другом корпусе - пластик с покраской. Также ранее выпускалась сподовая версия СПРО и тоже в крашенном корпусе.
Отмечу, что именуемый "графитовым" корпус в новой модификации немногим лучше, чем аналогичные модели китайского производства в этом ценовом диапазоне. При выкручивании саморезов пластик за ними не "тянется", повторно вкрученные саморезы не шатаются и плотно стягивают части корпуса. Явных зазоров между частями корпуса нет, шата нет, чему способствуют посадочные штифты и 5 саморезов. Но водозащищенным корпус назвать при всем своем желании не могу.
Кинематика. Сразу скажу, что кинематика сподовой и обычной версии ничем друг от друга не отличаются. Соответствует все - передаточное число, размеры и т.д. По большому счету, катушку, имеющую в своем названии "SPOD", ну никак нельзя отнести к сподовой. Не тянет она на "спод" ни по скоростным характеристикам, ни по вымотке. Я тут по известной всем формуле L=2xRx3,14 подсчитал, что при диаметре шпули 70 мм - 2 мм от края бортика с умножением на передатку 4,8 вымотка за 1 оборот рукоятки составляет порядка 102 см при полностью заполненной шпуле. А если учесть, что диаметр шпули с леской - штука переменная, то в реальности вымотка будет где-то 97 см. Не так уж и много для спода, да? Единственное отличие - у "сподовой" катушки уменьшено количество подшипников до 2+1, а на шпуле есть две клипсы. Если против увеличения количества клипс ничего не имею против, то уменьшение количества подшипников может негативно повлиять (и влияет!) на нормальную и долговременную работу катушки. Но об этом чуть позже. И еще одно наблюдение. Таки да, кинематика полностью повторяет Джексон Роксан. Есть мелкие различия в каретке, но это не важно. Вся подобная продукция выпускается в Поднебесной, коробки только разные. Кстати, на коробке таки штрих-код Нидерландов. Все по-честному, страна регистрации бренда:
Ну да бог с ними, с коробками, меня больше интересует вопрос, не испортился ли СПРО за столько лет? Внутри Spro Super Long Cast Pro 460 3+1 та же кинематическая схема:
А именно: бесконечный винт, паразитная металлическая шестерня, каретка на двух направляющих, ведомая шестерня из металла желтого цвета и ведущая шестерня из металла светло-серого цвета:
Шток крепится к каретке двумя винтами. В общем, ничего не изменилось. Все лаконично и достаточно для нормальной работы кинематики. Направляющие, каретка с вилочкой-бегунком - особо придраться не к чему:
Удачным мне кажется решение по блокировке направляющих и бесконечника. Обычная пластина в пазе:
Ведущая шестерня вращается на двух распространенных подшипниках 9х17х5. В данном случае в катушке установлены обычные подшипники KSYN. Разумеется, это не нержавейка. Это скромный бюджетный вариант. Сразу мотаем на ус, влаги эти подшипники не любят, купание для них - строго противопоказано. Поскольку подшипники имеют несъемные экраны (снять-то можно, обратно поставить нельзя), то при признаках тарахтения, скрипения, шуршания, появления ржавчины и т.п. признаков старения, эти подшипники должны отправиться в утиль без попытки их восстановить. Поверьте опыту, дешевле и быстрее поставить новые. Третий подшипник 9х17х5 базируется на ведомой шестерне.
Два самореза на фото - это элементы крепления подшипника в гнезде корпуса. По древней китайской традиции подшипник крепится именно головками саморезов. Никаких пластин! Никаких трех точек крепления! Разумеется, надежности конструкции этот способ крепления не добавляет, при повышенных поперечных нагрузках начнется сначала качение подшипника, потом ... Кто его знает, может и посадочное гнездо для подшипника разобьется. Конечно, есть ограничение поперечного качения подшипника, оно обусловлено верхним расположением обгонной муфты. Но все равно какой-то зазор в обгонке остается, без него никак нельзя, поэтому поперечный люфт ротора возможен. В данном случае я предпочел бы более жесткое крепление и более мощный и качественный подшипник. И еще в связи с этим. Ведомая шестерня имеет две точки "жесткости" - подшипник в условно средней части и сзади хвостовик заходит в отверстие стойки корпуса. К сожалению, какой-либо скользящей втулки там нет, просто отверстие.
Не самый лучший вариант обеспечения легкости и плавности вращения ведомой шестерни, хотя на бюджетных катушках Шимано тоже втулки в этом месте отсутствуют.
По главной паре. Особых претензий к ней предъявить не могу. Понятно, что это бюджетный вариант, но очень даже неплохого исполнения. Нет облоя, нет следов механической очистки, есть небольшой круговой след на боковой поверхности от пресс-формы. Ведущая шестерня имеет диаметр 36 мм и 34 зуба. Размер шестерни не шибко большой, но стоит учесть и то, что катушка заявлена как 4000. То есть, катушка имеет корпус и механизм 4000, а шпулю - чуть большего размера. Ведомая шестерня семизаходная. То есть, передаточное значение указано почти верное: 4,857. Отсюда следует, что особо тяговой катушку не назовешь, но и к быстроходным она не относится. Так, середнячок-универсал. Относительно втулки, что стоит на сподовой катушке:
Вытертый участок на ножке ведущей шестерни отчетливо видно. Там, где стоит подшипник, такого безобразия не наблюдается.
По бесконечнику. Бесконечник мне понравился. Достаточно глубокая нарезка, твердый металл, хромировка. Вращается на двух металлических втулках + сделана регулировка шайбой.
Качений и люфтов нет. И это в катушке, которая прошла не меньше 2-х сезонов. Но есть следы трения на втулках:
Если бы втулки были из пластика, то картина была бы лучше. Но есть возможность заменить втулки подшипниками 3х6х2,5. Становятся они без проблем и переделок. После установки подшипников бесконечник начинает вращаться при малейшем прикосновении кисточкой.
Что касается паразитной шестерни, придающей вращение бесконечнику, то к ней тоже особых претензий нет. Да, чуть более шумновата, чем паразитка из пластика, но работает нормально.
Обгонная муфта, она же - роликовый подшипник. Конструкция простейшая, легко разбираемая и обслуживаемая:
Сверху закрыта защитной крышкой:
Пластиковый "флажок" выведен наружу, в него входит эксцентричный штырек переключателя стопора обратного хода.
В общем, пока все нормально и не вызывает нареканий, кроме того, что при сборке все элементы обгонной муфты оказались абсолютно сухие! Причем это не в одной катушке. Понятно, что наличие густой смазки вызовет отказ этого узла, но отсутствие поверхностной пленки масла вызывает повышенное трение с образованием царапин на поверхности частей. Косяк легко устранимый, решается одной каплей синтетического масла.
Есть только одно, что немного смущает в конструкции переключателя стопора обратного хода: пружинка, стопорящая переключатель в одном из положений:
Как-то легкомысленным кажется решение по ее креплению одним концом в отверстии корпуса. Так и кажется, что со временем отверстие разобьется и пружинка выскочит. Хотя, вполне возможно, что катушка к этому времени помрет от старости....
Ротор. Разумеется, ротор простейший, с отнюдь не компьютерной балансировкой:
Но вибраций особых нет.
И не нравятся мне щеточки, которые установлены по бокам. Теоретически эти щеточки должны препятствовать попаданию лески под шпулю. Но на мой взгляд, они с этой задачей не справляются в полном объеме, а являются прекрасными пылесборниками.
Зато ротор имеет другие особенности. как то: отнюдь не простейший механизм толкателя с мощной пружиной:
И втулки на осях!
И зазоры практически отсутствуют:
Как существенный минус: отсутствие элементов блокировки самопроизвольного закрытия дужки. И фиксация ротора в определенном положении при открытой дужке тоже отсутствует.
Ролик ЛУ простейший, на металлической втулке:
Интересно, что все части просто вращаются на оси, втулка плотно посажена в ролик. Это является и плюсом - вместо втулки без всяких проблем устанавливается подшипник 5х8х2,5.
Дужка трубчатая, полая. Но при известном желании ее деформировать можно
.Шпуля. Внешне выглядит аккуратно. Даже по сравнению с дайвовскими.
За треск фрикционнного тормоза отвечает подшпульный узел "аля Дайва":
Там же есть возможность добавлять-убирать регулировочные шайбы для достижения нужной конфигурации намотки лески. Намотка нормально регулируется, особых горбов и провалов не наблюдается.
Фрикционный тормоз реализован посредством металлических и фетровых шайб:
Втулка из металла желтого цвета обеспечивает отсутствие качения на штоке. При желании можно сделать быстрый фрикцион. Если просто заменить фетровые диски на пластиковые, карбоновые или фторопластовые, то получится полубыстрый фрикцион. Для быстрого-быстрого фрикциона нужно дополнительно вместо пружины в крышке установить какую-либо втулку. Ну да об этом уже не раз писали.
Что еще? Ах да, рукоятка.
Простейшая, кноб на заклепке. особых люфтов и шатов нет. Но есть особенность. Если ранее кноб имел заглушку, то теперь по странной прихоти изготовителя заглушка в кнобе отсутствует. Вся грязь, песок и вода - все туда. Сама рукоятка, судя по характерным признакам, литая, шестигранник в месте соединения и трения будет давать ржавчину. Кроме этого пластиковая муфта при сильном затягивании винта будет деформироваться (отмечено стрелкой):
Вплоть до полного разрушения. Впрочем, при наличии подобных рукояток с шестигранниками на али, можно подобрать вариант рукоятки и получше.
А теперь краткие выводы. Для карповой рыбалки в понимании многих продвинутых поклонников карповой ловли эта катушка не совсем подходит. Ее назначение, по моему мнению, - флэт-фидер, хэви-фидер на реках. Абсолютно не подойдет в качестве маркерной или сподовой катушки. Для спорта категорически не подходит, не верьте надписи на коробке!
Для начинающих и ловли не трофейного карпа - почему бы и нет? Полагаю, что при известных навыках и в комплекте с не дубовым удилищем вполне и трофей поднять можно.
Есть у этой модели свои плюсы и минусы. В плюсы сразу определю стоимость, вполне приличную кинематику, возможность апгрейда без всяких усилий и с небольшими финансовыми затратами. Среднюю оценку поставлю за корпус, ротор и ролик. В минусы запишу слабую водозащищенность, посредственные подшипники, рукоятку и саму сборку. В данном конкретном экземпляре кое-где были не затянуты саморезы, в роторе практически отсутствовала смазка, абсолютно сухим был и роликовый подшипник (обгонная муфта). Рабочий зазор в главной паре можно было бы и получше отрегулировать. Впрочем, у нашего народа руки растут из правильного места, все до ума довести можно.
Re: Катушки SPRO
Пт дек 27, 2019 19:49
Colonel
А подскажите почему по вашему мнению Абсолютно не подойдет в качестве маркерной или сподовой катушки. Блин, есть одна штучка думал как раз погонять ее следующий сезон на споде. Если что не судите строго за вопрос, только постигаю феншуйную карповую ловлю.
А подскажите почему по вашему мнению Абсолютно не подойдет в качестве маркерной или сподовой катушки. Блин, есть одна штучка думал как раз погонять ее следующий сезон на споде. Если что не судите строго за вопрос, только постигаю феншуйную карповую ловлю.
Re: Катушки SPRO
Пт дек 27, 2019 21:27
Sereban
В начале обзора есть упоминание о технических характеристиках - передаточном значении и вымотке за один оборот рукоятки. Данные характеристики являются основополагающими. Для примера возьмем характеристики чисто сподовой катушки Дайва Эмблем спод. Передаточное значение у нее больше, больше и намотка за один оборот - примерно на 20 см (или если хотите на 20%). То есть, сподовая катушка по сложившемуся стереотипу должна быстро вымотать после заброса ракету или спомб. И это без ущерба для кинематики. СПРО, как и любую другую катушку, можно использовать для заброса спода, но пока Вы сделаете 10 забросов, Ваши соперники сделают таких забросов на 20% больше. Что касается маркера, то при переделке на быстрый фрикцион в любительской ловле данную катушку теоретически можно, конечно, использовать в качестве маркерной. Но, повторюсь, назначение данной катушки с моей точки зрения - флэт-фидер и хэви фидер, для карповых удилищ она слабовата.
В начале обзора есть упоминание о технических характеристиках - передаточном значении и вымотке за один оборот рукоятки. Данные характеристики являются основополагающими. Для примера возьмем характеристики чисто сподовой катушки Дайва Эмблем спод. Передаточное значение у нее больше, больше и намотка за один оборот - примерно на 20 см (или если хотите на 20%). То есть, сподовая катушка по сложившемуся стереотипу должна быстро вымотать после заброса ракету или спомб. И это без ущерба для кинематики. СПРО, как и любую другую катушку, можно использовать для заброса спода, но пока Вы сделаете 10 забросов, Ваши соперники сделают таких забросов на 20% больше. Что касается маркера, то при переделке на быстрый фрикцион в любительской ловле данную катушку теоретически можно, конечно, использовать в качестве маркерной. Но, повторюсь, назначение данной катушки с моей точки зрения - флэт-фидер и хэви фидер, для карповых удилищ она слабовата.