Катушки FOX

[3xl]

Я себе представил . Взяла 5+ .Вы на кнопку .Рыбка на месте .Удочка к рыбке .Вот смеху то будя .

[Caban]

Привод фрикционный ...

[NK]

фокс EOS - 10000 Reel Кто юзает ,как она в работе , как сборка , вообщем интересует все о ней . Спасибо !!!

[Broker]

фокс EOS - 10000 Reel Кто юзает ,как она в работе , как сборка , вообщем интересует все о ней . Спасибо !!!

Как и обещал: фотообзор FOX EOS 10000 Reel (леска Prologic XLNT HP 0.3mm)
К сборке у меня претензий нету. Все на высоте.

Вложения

Коробка (матовая). Смотрится эффектно

Коробка (вид 2) маркировка и т.д.

Коробка (вид 3) маркировка и т.д.

Катушка в коробке упакована в чехол

Внешний вид

Защитная транспортировочная накладка

Без накладки

Намотка лески

На ножке виднеется FOX)))

Бумажка контроля качества

Бумажка контроля качества (обратная сторона)

...ну и схема

[olego]

тут помоему всего 5 подшипников? не мало? отпишитесь, пожалуйста, как катушка в работе?

[Colonel]

olego
А почему вы считаете, что 5 подшипников - это мало?

[olego]

Colonel
я так не думаю.
считаю,что все зависит от того, как и где они установлены.
но так как эту катушку в руках не держал, вот и спрашиваю отзывы.

[Colonel]

Совершенно верно вы сказали. Судя по схеме, подшипники установлены в нужных точках, осталось верить в то, что сами подшипники качественные. По общему мнению большинства специалистов для качественной работы катушки достаточна схема 3+1, не считая узла обгонки.

[olego]

Colonel
я в механике не селен,поэтому полностью доверюсь вашим выводам.
но вот интересно,почему в 12000 стратосе если не ошибаюсь 16+1 или около того.чисто маркетинг?

[Colonel]

Вот ничего я по этому поводу не скажу. Толкового не скажу. В обсуждаемой катушке подшипники распределены в необходимых точках, где есть нагрузка. Но это минимальное количество подшипников для катушки с бесконечником. То есть, в данную модель катушки теоретически можно еще поставить подшипники в несколько мест, доведя их общее количество до 9-10. Вопрос: нужно ли это? Они-то не помешают ни в узле ручки, ни в узле ролика лесоукладывателя, ни в шпулях и прочих местах, где есть осевая нагрузка и вращение. Без червяка , как я уже говорил, схемы 3+1 будет достаточно для того, чтобы катушка нормально работала. Куда ставят 16 подшипников? Чаще всего - друг на друга. Типа, биений и качений не будет. В общем-то, да, уровень качения снижается, но не настолько, чтобы катушка стала вечной. А вот стоимость ее повышается. Плюс к этому лично мое ИМХО - подшипники тоже выходят из строя, происходит выработка, износ. Одно дело - поменять пару зашуршавших подшипников, а другое дело - десяток. А стоимость одного ниппоновского подшипника сейчас порядка 200-250 грн. И не везде они есть. Поэтому - чем проще, тем лучше. В разумных пределах, конечно.

[Broker]

....и теперь о грустном, точнее, о недостатках катушки Fox Eos 10 000, которые обнаружил в процессе эксплуатации:

-отсутствуют насечки на шпуле. Никакой защиты от попадания лески под шпулю нету, она гладкая. Леска очень просто наматывается на шток. Столкнулся с этой проблемой. Все бы ничего, если б шток не был так обильно смазан. В общем, и руки и леска в смазке... Пришлось смотать немного лески...

-ну и самое обидное: в схеме от катушки под номером 74 и 71 установлены подшипники (на ведущей шестерне). На самом деле №74 в самой катушке- втулка!!!

Вложения

[3xl]

Broker
Если на схеме втулка обозначенная подшипником, значит это подшипниковая втулка, (наверное обозначение у них одинаковое на схеме) Здесь обмана нет. Качественная втулка поставленная в нужном месте это нормально, зачем там подшипник?
Поправьте если я не прав

[Colonel]

Гм... Насчет насечки на шпуле я не понял, это под первоначальную укладку лески, наверное. А вот по замене втулкой подшипника - обидно. Это точно, вы разбирали? По схеме и обозначению должен стоять именно подшипник. Если там втулка, то это не есть очень хорошо. Что дает такая замена? Экономия в ущерб долговечности. Втулка, если она качественная, тоже будет служить более-менее нормально, но это вопрос времени, так как нагрузка на шестерню все-таки самая большая из всех частей. А катушка-то карповая, должна быть мощной не только по тяговитости, но и иметь устойчивость к появлению люфтов. С износом втулок эти люфты и появляются. Так и напрашивается вопрос о наличии у Фокса семейства катушек, где последовательно улучшается базовая комплектация. По аналогии с линейкой шимановских катушек ПИ 3 (ПИ 4). Катана - подшипник на левой стороне, втулка на правой стороне ведущей шестерни ГП, втулка в ролике лесоукладывателя. Нексейв - два подшипника на шестерне ГП, втулка в ролике лесоукладывателя. Эксейдж (перед этим в линейке ПИ 3 флагманом была Сейдо) - втулок нет, только шарики. Все остальное внутри практически одинаково. Не хочу проводить параллели, но, судя по комплектации, данный экземпляр - этакий аналог Катаны, то есть, самый нижний уровень в линейке, если таковая существует у Фокса.
П.С. Не хочу обидеть Фокс, но в плане разработок и производства катушек есть конторы, которые этим успешно занимаются не один десяток лет.

[Broker]

Broker
Если на схеме втулка обозначенная подшипником, значит это подшипниковая втулка, (наверное обозначение у них одинаковое на схеме) Здесь обмана нет. Качественная втулка поставленная в нужном месте это нормально, зачем там подшипник?
Поправьте если я не прав

Дело в том, что у втулки есть свое название (bush или bushing). Если пишут, что bearing, то должен стоять подшипник.
Касательно нужды, посмотрите данное видео - https://www.youtube.com/watch?v=HjO3rpL3LhM Тут объясняют, зачем нужен 2й подшипник в ведущей шестерне.

Гм... Насчет насечки на шпуле я не понял, это под первоначальную укладку лески, наверное.

Я про ложбины, для защиты от попадания лески под шпулю. Для наглядности- шпуля от Shimano Stradic...

А вот по замене втулкой подшипника - обидно. Это точно, вы разбирали?

Нет, не разбирал. Но если верить моему скромному опыту, то подшипники на ведущей шестерне увидеть очень просто. Достаточно открутить ручку катушки...

Вложения

[Colonel]

А вот по замене втулкой подшипника - обидно. Это точно, вы разбирали?

Нет, не разбирал. Но если верить моему скромному опыту, то подшипники на ведущей шестерне увидеть очень просто. Достаточно открутить ручку катушки...

Это если только там не стоит пыльник, который дополнительно защищает подшипник от попадания грязи и воды. Вроде как по схеме он там и не должен стоять, но всяко бывает.