ntxp писал(а):Господа, всем добрый вечер.
Не могу не поделиться... Попала на ТО таки PowerAero 14000 XTB. Ожидали гораздо большего, все-таки раскрутка была очень мощная.
Что сказать... разочарование.
Катушке две рыбалки, в заводском виде. Уже есть паразитные призвуки и рокоток. Посадки подшипников.... слов просто нет, все в видео
Делайте выводы
Тоже не могу не поделиться. Попали ко мне 5 катушек этой модели. Выпуска 10 месяц 2017 год. Понятное дело, что это маркировка ротора, скорее всего собраны в 2018 году, когда был анонс этой серии. В работе катушки были полтора сезона турниров и спорта. Ни разу при этом не вскрывались, то есть, сразу после покупки - в спорт. Но то ладно, до состояния дойдем позже. Пока такие личные впечатления и объективные данные:
1. Катушка стала легче, при этом все изменения коснулись в основном корпуса и начинки.
2. Корпус стал жестче благодаря металлической "половинке" с ножкой. Особых качений подшипников в посадочных гнездах корпуса я не увидел. Да, сидят они не совсем плотно, но в пределах нормы. Видал я у шимановских катушек и более серьезные люфты.
3. Холоднокованная ведущая шестерня стала легче, но это не означает "хуже". Нет, такого класса шестерни - это уровень Стеллы. Покрытие шикарное, фиг процарапаешь. Соответственно, надежнее противостоит износу.
4. Две паразитных шестерни по-прежнему из пластика, а вот на бесконечнике стоит теперь шестерня из такого же светлого металла, как и у ведущей шестерни.
5. Снижение массы произошло не только за счет новых металлических шестеренок, но и за счет направляющих и осей. Они теперь из такого же легкого металла. При этом окисление смазки на них практически не наблюдается.
6. Кинематика полностью сохранена, при этом на бесконечник добавлен подшипник. Теперь подшипников: а) На ведущей ГП 2 шт б) на ведомой 2 шт в) на бесконечнике 1 шт г) в кнобе 2 шт д) в ролике ЛУ 1 шт. + обгонка, она же - роликовый подшипник. Подшипники японские, о чем гласит маркировка.
7. Обгонка стала лучше, центральная часть более плотно прилегает к роликам.
Это плюсы. Минусов в конструкции я не увидел. Но увидел, что сборка проведена так себе. Нет-нет, люфтов не имеется, регулировка выполнена нормально, все крутится и не шумит, не рокотит. Звук такой, как бы передать... Ну, как у новой Ултегры ХТА. Прошу заметить, это после полутора сезонов спорта. Только вот смазка ведущей ГП была выполнена пятнами. То есть, в одной точке ляп и авось разойдется. Разумеется, смазка выдавилась. Может какая-то часть на зубья и попала, но вряд ли. Непорядочек. Но вместе с тем прошу отметить, что зубья ведущей чистенькие, без всякого износа. Вот что значит уровень шестерни и ее покрытия! Ведомая мощная, особых изменений в ней я не увидел. Как и положено, окислы с ведомой перешли в смазку, окрасив ее в зеленый цвет (не украли, значит, медь из сплава
). Не увидел я следов трения или износа и на направляющих, и на бесконечнике. В общем, это радует. И с учетом того, что катушки имеют примерно одно и тоже отличное состояние (за исключением количества смазки и ее распределения), то я в полном восторге от этой модели. Фото прилагаю.