Хочу поделиться впечатлением о катушках DAIWA WINDCAST 5500 QDA. Как это там в описании: "Серия катушек Windcast знакома многим своей надежностью и мощностью. Серия QDA объединяет в себе передовые технологии компании Daiwa в области катушек типа Big Pit." Так я вот о "передовых технологиях". Ничего личного, просто картинки с комментариями.
Попали ко мне 4 катушки на ТО после того, как побывали они под сильным ливнем. И еще с жалобой на то, что катушки "тупые", плохо крутятся, тормозят. Представился случай посмотреть "чего у нея внутре". Ну и по возможности исправить недостаток с "тупостью".
Все описывать не буду, несколько ключевых моментов. Начинка, то есть, кинематика:
Стандартная компоновка: бесконечник с пластиковой паразитной шестерней, каретка с закрепленным двумя винтами штоком, две направляющих, главная пара, подшипники слева и справа, ведомая шестерня имеет задний упорный подшипник (X-Ship) и передний упорный подшипник. Кстати, в описании Ибиса допущена ошибка в количестве подшипников. Модель имеет не три, а четыре подшипника и один роликовый (обгонка). Для кого интересны размеры подшипников, то они такие: задний упорный подшипник (X-Ship) на ведомой 8х12х3,5 , передний упорный на ведомой 9х20х6, слева на ведущей ГП 9х17х5, справа на ведущей ГП 10х15х4. Схема кинематики рабочая, проверенная, давно реализуемая во многих моделях катушек. В общем, нареканий почти нет, но и революционного я тоже в ней ничего не усмотрел. Главная пара действительно мощная. Уважение вызывает ведущая шестерня. 34 зуба. Но со смазкой пожлобились, ее практически нет.
Кстати, ведомая шестерня 7-ми заходная, что простым арифметическим вычислением дает значение передаточного числа: 34\7= 4,857. Что-то среднее между 4,8 и 4,9.
Без ведущей главной пары кинематика выглядит так:
Почему-то бесконечник смазан какой-то желтой и липкой смазкой. Сама конструкция бесконечника и каретки с "потрохами" стандартная, разве что выделяется огромный по размеру "бегунок":
Бесконечник вращается на двух втулках, но полноценной втулкой можно признать только одну из них. Вторая втулка, расположенная у паразитной шестерни - скорее напоминает колпачок, закрывающий крепление паразитки на бесконечнике.
Рабочие зазоры присутствуют. Не очень большие, но и не минимальные.
Приятной особенностью является защита обгонной муфты от пыли и влаги. Сама обгонка спрятана под крышкой в передней части корпуса.
При откручивании трех саморезов и снятии крышки открывается доступ к обгонке.
Вот только сама обгонная муфта у меня вызвала недоумение. Она характерна для спиннинговых катушек, а не для карповых:
Впечатление усиливается от крепления переднего упорного подшипника:
Ну все точь-в-точь как у спиннинговых катушек, только "вверх ногами".
Сама конструкция обгонки неразборная. При ее включении сразу пропадает легкость вращения. Видимо, пружинки сильно давят на ролики и от этого возникает повышенное трение, оказывающее негативное влияние на легкость вращения. Очевидный минус.
Что еще в конструкции для меня является минусом. Ротор. Выглядит красиво, ажурно. Но что-то тут не доработано. Толкатель, который в "нормальных" катушках отвечает за стопор ротора в определенном положении при откинутой дужке ЛУ, здесь как корове седло. Он практически не задействован.
Не за что ему тормозить ротор, нет для него площадки, чтобы вращением рукоятки возвращать откинутую дужку назад в рабочее положение. Единственную функцию, которую он выполняет - упирается в выступ на корпусе, не давая ротору провернуться несколько раз при откинутой дужке. Впрочем, это общая тенденция сейчас такая, даже у топовых катушек.
Далее. Вот вроде бы мелочь - гайка крепления ротора. И для пущей защиты от влаги снабдили конструкторы эту гайку резиновой манжетой.
- 11.jpg (189.69 КБ) Просмотров: 2730
Классно, ура, проблема попадания влаги решена! Но теперь появляется другая проблема, посерьезней. Если в прежних разработках в гайке использовались либо пластиковая втулка, либо подшипник, обеспечивающие нормальную центровку штока, то теперь эта центровка отсутствует. Мягкая резиновая манжета не может предотвратить качение штока. В результате под нагрузкой даже одной шпули (не говоря уже о более серьезных нагрузках на рыбе) шток неизбежно соприкасается со стенками отверстия ведомой и получает вот такие царапины:
Это еще одна причина, по которой катушки не слишком легко вращаются. Кстати, о соотношении массы различных частей катушки. Корпус с начинкой: 270 гр. Ротор с потрохами и подшпульной юбкой: 125 гр. И шпуля с намотанной леской: 205 гр! Ну как-то для меня явный дисбаланс соотношений. В таком сочетании ротору явно не хватает массы и инерционности. А может это мои предрассудки?
Но и для такой кинематики таскать туда-сюда тяжелую шпулю не особо полезно. Если бы разнести направляющие на должную ширину, вместо резиновой манжеты в гайке втулку или подшипник поставить...
Но основная причина тяжелого хода кроется не только в несовершенной обгонной муфте, повышенном трении штока на стенках отверстия ведомой шестерни и в тяжелой шпуле. Есть и еще одна причина - подпружиненная шайба на подшпульной юбке:
- 14.jpg (164.25 КБ) Просмотров: 2730
Я так понимаю, что конструкторы при помощи этой изогнутой шайбы хотели минимизировать качение подшпульной юбки, препятствующей попаданию лески на шток. Но в результате получился самый настоящий тормоз. С повышенным трением на вращении ротора. Наверное, обильной смазкой пытались компенсировать это трение, недаром такое почернение смазки пошло. Но не тут-то было. Трение было везде, и на обратной стороне тоже:
И самое интересное заключается в том, что люфт подшпульной юбки и так минимальный на посадке и без этой гнутой шайбы. Не качается она, не шатается, зазор между верхней площадкой "юбки" и основной массивной шайбой на штоке, на которую устанавливается "корытце" с регулировочными пластиковыми шайбами, составляет всего 0,1 мм. Без этой подпружиненной шайбы ход катушки становится ощутимо легче. При этом явно выраженного тарахтения "юбки" нет.
В общем, от этой модели катушки у меня двойственные впечатления. Слепили из того, что было. Можно было бы на все недостатки закрыть глаза, если бы не ее стоимость.
Разумеется, это личные впечатления, не претендующие на истину в последней инстанции.