HARP

Харьковский Карп

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Favorite Sirius 2500S
СообщениеДобавлено: Ср окт 24, 2018 21:45 
Не в сети
Любитель со стажем
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 04, 2006 13:10
Сообщения: 11236
Откуда: Харьков
Возраст: 61
Благодарил (а): 4096 раз.
Поблагодарили: 5188 раз.
У меня всегда было какое-то двойственное впечатление от снастей бюджетных торговых марок. С одной стороны от бюджетной снасти сложно очень хороших показателей ожидать, а с другой стороны не все могут позволить себе снасти экстра-класса. То есть, общее представление было таково: справляются с определенными задачами, не разваливаются, ну и ладно. На днях попала мне в руки катушка Favorite Sirius 2500S, вроде как являющаяся топовой у этой торговой марки. Читал, что многие ловят этой моделью и хвалят ее. В общем-то, можно было бы ограничиться словами, что мол совсем неплохая катушка за эти деньги, хотя и с некоторыми косяками. Но лучше показать что и к чему. Далее будет много картинок, без них никак.
Итак, катушка Favorite Sirius 2500S стоимостью порядка 2600 грн.
Вложение:
1.jpg
1.jpg [ 1.34 МБ | Просмотров: 2165 ]

Что мы получаем за эти деньги? Первое впечатление довольно приятное. Крепкий металлический корпус, люфтов практически нет, ход отличный, легкий. Такая сбитая катушка. Правда, тяжеловата. Масса катушки составляет порядка 280 гр. Конечно, легкой ее не назовешь, но ведь и корпус из металла. Рукоятка вкручивается в корпус и ведущую шестерню, что обеспечивает отсутствие люфтов главной пары. Это плюс. Но тут же следует и минус: рукоятка нескладная, это добавляет прочности, но вот транспортировать катушку приходится с полностью открученной и снятой рукояткой.
Вложение:
2.jpg
2.jpg [ 1.65 МБ | Просмотров: 2165 ]

Запасайтесь сразу коробочкой для катушки, иначе ворса со штатного мешочка будет непременно налипать на все резьбовые соединения. Правда, можно вообще отказаться от смазки этих соединений, но на мой взгляд - это не совсем удачная мысль. Рукоятка, как я уже говорил, производит очень приятное впечатление. Кноб и все такое...
Вложение:
4.jpg
4.jpg [ 1.12 МБ | Просмотров: 2165 ]

Но вот раскрутить этот самый кноб я так и не смог. Винт кноба настолько плотно закручен (или посажен на какой-то несъемный герметик), что выкрутить его не представилось возможным. Точечное прогревание в таком труднодоступном месте также невозможно. Остается надеяться, что два подшипника в кнобе будут служить долго. Поехали дальше. Не скажу, что катушка имеет аскетичный дизайн, но нет и того "космического" дизайна топовых катушек ведущих производителей. Гайка фрикциона, например, имеет вообще простой и строгий вид.
Вложение:
3.jpg
3.jpg [ 1.38 МБ | Просмотров: 2165 ]

Шпуля. Размер 2500 ближе к дайвовскому размеру, нежели к Шимано. Во всяком случае, шпуля больше, чем шимановская 3000. Общее впечатление приятное, хотя и тут есть плюсы и минусы. Плюс: подшпульная зубчатка съемная, изготовлена из нержавейки. В отличие от аналогичного узла у катушек от Дайвы, где алюминиевая зубчатка стирается спустя некоторое время, с образованием кольцевого углубления.
Вложение:
5.jpg
5.jpg [ 1.19 МБ | Просмотров: 2165 ]

Минус: металлическая клипса имеет довольно таки острые грани. Хотя при желании саму клипсу можно без особого труда снять и отполировать края.
Вложение:
6.jpg
6.jpg [ 1.2 МБ | Просмотров: 2165 ]

Намотка, как на мой взгляд, не то чтобы плохая, просто выраженный обратный конус сделать при регулировке вряд ли удастся. У данной катушки явный провал у заднего бортика шпули при незначительно выраженном обратном конусе. В средней части особых горбов и провалов не наблюдается. То есть, они присутствуют, но намотка вполне удовлетворительна.
Вложение:
9.jpg
9.jpg [ 983.11 КБ | Просмотров: 2165 ]

Фрикцион очень напоминает дайвовскую конструкцию:
Вложение:
7.jpg
7.jpg [ 1.5 МБ | Просмотров: 2165 ]

Вообще, у этой катушки много чего напоминает Дайву. Например, подшпульный узел:
Вложение:
10.jpg
10.jpg [ 851.96 КБ | Просмотров: 2165 ]

Кстати, два подшипника в подшпульном узле - это очень и очень:
Вложение:
11.jpg
11.jpg [ 1.09 МБ | Просмотров: 2165 ]

Крепление частей катушки какое-то смешанное - есть винты и саморезы, есть под шлиц, есть под торкс. Во всяком случае набор бит торкс при разборке катушки необходим.
Вложение:
20.jpg
20.jpg [ 766.31 КБ | Просмотров: 2165 ]

Кинематика катушки кулисного типа:
Вложение:
22.jpg
22.jpg [ 2.09 МБ | Просмотров: 2165 ]

Сразу скажу, что именно кинематика произвела на меня впечатление. Ведущая шестерня диаметром 27,6 мм имеет 31 зуб. Покрытия шестерни, конечно, нет, сама шестерня изготовлена из сплава (алюминий+цинк?), есть следы механической обработки, но при этом все аккуратненько. Зубья довольно крупные, расстояние по центрам вершин 2,2 мм. Ведомая из металла желтого цвета, шестизаходная. То есть, передаточное число данного редуктора составляет 5,166:1 или приближенно 5,2:1. Универсальная передатка. Судя по размерам шестерен, размерам зубьев и передатке, катушка предназначена для среднего диапазона весов приманок. А это по моим прикидкам веса до 16-17 гр.
Вложение:
30.jpg
30.jpg [ 765.98 КБ | Просмотров: 2165 ]

С двух сторон ведущей имеются подшипники. Слева покрупнее: 8Х12х3,5, справа поменьше: 7х11х3. Все логично для тех, кто привык вращать рукоятку левой рукой. Именно в месте наибольшего усилия со стороны рукоятки установлен более крупный подшипник.
Каретка. Конструкция каретки никак не вкладывается в бюджетный уровень. Подшипник, резиновый демпфер. И все это плавно скользит по направляющим корпуса. Просто замечательное конструкторское решение. Чем-то очень сильно напоминающее аналогичный узел у Дайва Брадиа. Правда, подшипник несъемный, но и поперечных нагрузок в этом узле нет. Прослужит долго.
Вложение:
25.jpg
25.jpg [ 531.38 КБ | Просмотров: 2165 ]

Плавности хода способствует и паразитная шестерня с подшипником 5х8х2,5.
Вложение:
24.jpg
24.jpg [ 1.01 МБ | Просмотров: 2165 ]

Нет только у паразитки внизу шайбы, как у дайвовских Калдии и Фримс, но все равно вращение легкое. На выступе паразитки нет демпферного резинового колечка. Это нестрашно, но в мертвых точках (шток внизу и вверху) будут слышны постукивания. Это стучит выступ паразитки в S-образном пазе каретки.
Еще один плюс в кинематике: ведомая шестерня закреплена на двух разнесенных подшипниках 7Х13х3,5, между которыми находится обгонная муфта. То есть, шестерня находится в "висячем" положении, нет захода шестерни в отверстие выступа корпуса. Соответственно снижается трение. В отверстие выступа корпуса помещена втулка, но она предназначена только для штока.
Вложение:
26.jpg
26.jpg [ 382.11 КБ | Просмотров: 2165 ]

Само конструктивное решение с ведомой шестерней мне нравится. Такое решение обеспечивает жесткость и отсутствие люфтов. Ну и нагрузки такая конструкция держит лучше, можно гонять упористые воблера. Кстати, подшипники-то, между прочим, SMOS.
Вложение:
29.jpg
29.jpg [ 1.12 МБ | Просмотров: 2165 ]

Несколько портит впечатление простенькая обгонная муфта. Но если она выполняет свои задачи, то особых претензий к ней нет.
Вложение:
28.jpg
28.jpg [ 938.83 КБ | Просмотров: 2165 ]

Общий вывод по кинематике: надежная, неплохо исполненная, без каких-либо косяков. Плавность хода обеспечивает отлично. Хотелось бы видеть покрытие на ведущей, но это уже за совсем другие деньги.В целом, мне кинематика нравится.
Но не может же быть все хорошо в катушке за сто вечнозеленых американских рублей? Об этом будет дальше.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Favorite Sirius 2500S
СообщениеДобавлено: Чт окт 25, 2018 06:57 
Не в сети
Любитель со стажем
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 04, 2006 13:10
Сообщения: 11236
Откуда: Харьков
Возраст: 61
Благодарил (а): 4096 раз.
Поблагодарили: 5188 раз.
Катушка Favorite Sirius 2500S. Продолжение.
Если кинематика у катушки вызывает уважение, то со всем остальным не все так отлично. Сборка. Особых претензий нет. Узлы кинематики смазаны, все закручено и так далее. Кстати, судя по всему, смазка при сборке использована неплохая, а то, что зубья на главной паре потерты - это уж, скорее всего, следствие особенностей эксплуатации катушки. Надеюсь, при замене смазки состояние главной пары стабилизируется.
Вложение:
21.jpg
21.jpg [ 1.68 МБ | Просмотров: 2151 ]

Защитная крышка обоймы подшипника почему-то закреплена двумя винтами и одним саморезом (отмечен стрелкой):
Вложение:
27.jpg
27.jpg [ 1.12 МБ | Просмотров: 2151 ]

Учитывая металлический корпус и наличие резьбы в посадочных гнездах, там должен был быть именно винт. Ничего смертельного, но такого не должно быть. Надеюсь, что это ошиблись при сборке, а не конструкторская задумка. На эту же мысль наводит и нераскручивающийся винт в кнобе.
А дальше в катушке пошли упрощения, которые добавляют ложку дегтя в общее впечатление. Передняя часть корпуса гладкая, блокировка ротора при открытой дужке отсутствует (см. последнее фото в предыдущем посте). Логично было бы разместить тут какую-либо резинку.
Ротор. Внешне выглядит неплохо, гладкие обводы, полая дужка правильной геометрической формы. Масса ротора вполне укладывается в стандартную пропорцию общей массы катушки.
Вложение:
12.jpg
12.jpg [ 1.19 МБ | Просмотров: 2151 ]

Ролик ЛУ имеет подшипник 4х7х2,5, конструкция ролика простейшая:
Вложение:
13.jpg
13.jpg [ 946.18 КБ | Просмотров: 2151 ]

Вложение:
14.jpg
14.jpg [ 510.52 КБ | Просмотров: 2151 ]

В общем-то, тоже особых претензий к этому узлу нет. Претензии есть к остальному. А это: огромные зазоры, в которые будут неизбежно попадать грязь, песок и вода:
Вложение:
15.jpg
15.jpg [ 769.04 КБ | Просмотров: 2151 ]

Простейший механизм рычага:
Вложение:
16.jpg
16.jpg [ 845.44 КБ | Просмотров: 2151 ]

Толкатель находится с другой стороны, как у катушек Дайва, только не имеет дополнительной пружинки:
Вложение:
17.jpg
17.jpg [ 609.54 КБ | Просмотров: 2151 ]

И, наконец, балансировка ротора. Она выполнена при помощи металлических вставок-балансиров:
Вложение:
18.jpg
18.jpg [ 1.03 МБ | Просмотров: 2151 ]

Вложение:
19.jpg
19.jpg [ 1.13 МБ | Просмотров: 2151 ]

Не буду утверждать, что такое архаичное решение по балансировке ротора никуда не годится, но все же хотелось современного подхода, без всяких вставок.
Добавлю к этому то, что каких-либо втулок , предохраняющих оси ротора от истирания, в конструкции не предусмотрено. В совокупности с большими зазорами, через которые будут попадать внутрь вода и песок, это сразу опускает ротор в низший разряд бюджетного класса. В общем, на роторе сэкономили. И сделать с этим уже ничего нельзя.
Тем не менее, модель Favorite Sirius 2500S заслуживает внимание рыболовов-любителей, подбирающих себе катушку стоимостью до 100 американских долларов.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти: