HARP

Всем здравствуйте!
Напишу и в этой теме тоже. Нужен винт крепления ручки для катушки Daiwa Strikeforce E2500.
Если у кого есть, или, кто знает, где можно приобрести - подскажите!
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

gl0bus
Вот не знаю, сможете ли найти винт именно для этой модели. Насколько я понимаю, там стандартная резьба М3? Если это так, то суррогатный заменитель можно попробовать подобрать. На Барабане полно комплектов ручка + винт к дешевым катушкам типа Кобра. Цена вопроса аж 20 грн. Ручка там, конечно, полное недоразумение, а вот винт с пластиковой головкой - так вполне приличный. Нужно только примерить посадку пластиковой головки винта к корпусу катушки. Или же примерить винт от другой модели дайвы: viewtopic.php?f=90&t=29370#p232426

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Colonel
Спасибо, что откликнулись.
Катушки типа Кобра у меня есть, пробовал - не подходит, коротковат. Там винт нужен такой, как на фото:

Спасибо, за ссылочку и что откликнулись!

Ну да, действительно винт длинный, такого в продаже не видел. Есть еще один вариант, рукодельный. Если посадка пластиковой головки винта от Кобры подходит, то аккуратно удаляется старый винт, вклеивается на эпоксидке новый, длинный. Я, например, при изготовлении заменителя потерянного винта обошелся пластиковой крышкой от тюбика с краской в качестве головки: viewtopic.php?f=88&t=30677#p238973

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Спасибо за идею, не получится найти - будем рукоделить

А не все так радужно, Константин Борисыч. Докладываю, что есть две новости. Одна хорошая, а вторая не очень. Начну с "не очень". Катушку предыдущим ТО довели до плачевного состояния. Нет, срок у нее, конечно, почтенный, но вот то, что ввело меня в замешательство:

Две самодельные шайбы под паразиткой!!! И не какие-нибудь, а рукотворно сотворенные из медного покрытия стеклотекстолита для производства печатных плат! Афигеть.... Отсюда пошло повышенное трение, износ.

Плюс к этому использование в качестве смазки что-то очень похожего на Литол-24. Нет, ничего против этой смазки не имею, но только не в катушках. По своим техническим характеристикам она не годится. Из недостатков этой смазки хочу отметить быстрое окисление и почернение, что отчетливо видно по штоку:

Это приводит к тому, что теряются все смазывающие свойства смазки и ухудшается ход, повышается трение, происходит более быстрый износ трущихся частей.
Кроме этого, Литол-24 не обладают должным классом вязкости по классификации этого показателя. Максимум на что он тянет - это на 3-й класс, но, полагаю, что и этот показатель завышен. А вообще-то для червячных и зубчатых передач рекомендуют использовать смазку 2-го класса по вязкости. Менее вязкая смазка выбивается из зубьев, остается черная кашица и ободок неиспользуемой смазки:

А еще эта смазка на литиевом загустителе подвержена расслоению, имеет меньший температурный диапазон работы и довольно низкие другие характеристики. В общем, я бы эту смазку не советовал даже в Кобры закладывать, а не то что в Дайву.
А теперь хорошая новость. Катушка еще поработает. Износ есть, конечно, но рычать катушка перестала после чистки, промывки и смазки. Шум небольшой будет, это подшипники начали пошаливать. Открытые подшипники я промыл, почистил и заложил новую смазку, но от этого они новыми не станут. И общая болезнь этой модели - люфтит узел дужки лесоукладывателя. Пока еще терпимо, но небольшой шат есть из-за выработки пластмассовой оси. Зато фрикцион работает отлично. После удаления песка, протирки-промывки и укладки новой смазки с тефлоном . Ну и из обгонки вынул металлическую стружку. Вот такие дела.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Отличная катушка NASCI:

Очень все внутри замечательно, потребовалось небольшое перераспределение смазки.
А песочек-то еще волжский?

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Вряд ли, скорее всего Днепровский.
Костя, спасибо огромное за катушки!!!

_________________
Удачи!

Не за что, Борисыч. Лови с удовольствием!

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Регулировочные шайбы, самостоятельное изготовление (инструкция в картинках).

Для тех, кто самостоятельно занимается "ТО" своих катушек, рано или поздно возникает вопрос о том, где взять регулировочные шайбы? Устранение люфта главной пары - одно из необходимых действий при ТО, продлевающих жизнь катушке. Зависимость тут такая: Чем старше катушка, тем больше износ шестеренок ГП. Чем больше износ, тем больше люфт. Чем больше люфт, тем больше неравномерность сцепления зубьев. Соответственно, износ ГП происходит еще быстрее. Плюс к этому возникает рокот, возможен шат, что приводит к выходу из строя втулок и подшипников. В общем, из-за такой "мелочи", как появление люфта более, чем на 0,05-0,1 мм (последнее значение приведено для катушек бюджетного класса), могут начаться неприятности с механизмом катушки. Устраняется люфт ГП тонкими шайбами, которые подкладываются под подшипник на ведущей шестерне ГП.

Детально расписывать процесс подбора толщины регулировочных шайб не буду, чаще всего при самостоятельном ТО это делается методом "научного тыка", то есть, экспериментально. Первая задача: найти в продаже шайбы необходимой толщины. Как правило, для бюджетных катушек нужны будут шайбы толщиной 0,05 мм, 0,1 мм и даже 0,15 мм. Для более дорогих катушек потребуются шайбы еще тоньше,начиная от 0,02 мм. В свободной продаже шайбы даже для бюджетных катушек найти проблематично. Теоретически они где-то есть, можно заказать с доставкой из-за границы, но продаются они не поштучно, а наборами. Из-за пары шайб связываться с этим не хочется. Можно бы использовать "доноров", то есть "убитые" катушки, которые раньше большинством рыболовов отправлялись прямиком на мусорку. Теперь же народ стал более практичен и не спешит выбрасывать катушки, пришедшие в негодность. Наиболее рационально мыслящие пытаются распродать такие катушки по запчастям. И вы будете смеяться, но иногда общая стоимость такого "расчлененного трупа" может равняться 2\3 стоимости новой катушки. Так что этот вариант тоже под большим вопросом. Да и не факт, что в "доноре" будут шайбы нужной толщины. То есть, напрашивается вывод: шайбы нужно делать самостоятельно. В инете есть много описаний самостоятельного изготовления регулировочных шайб. Только вот проблема в том, что большая часть из этих практических пособий содержит необходимое условие - наличие станочного оборудования, резцов и т.п. К тому же по приведенным описаниям шайбы вырезаются, как правило, в единичном экземпляре, что довольно трудоемко. В связи с этим хочу рассказать о том, как я делаю шайбы.
Самое главное - это найти подходящий материал. Для изготовления шайб в домашних условиях превосходны латунь, медь, алюминий. Перспективный материал для изготовления тонких шайб - полимеры типа лавсана. Стоит только заметить, что лавсановая шайба самостоятельно не может быть установлена. По моему мнению, лавсановая шайба должна быть установлена между двумя металлическими шайбами, тогда ее не "поведет". Лично у меня второй год такой "сэндвич" используется на одной моей катушке без нареканий. Но традиционные шайбы из металла, безусловно, будут лучшим вариантом. Медь и латунь в полосах я когда-то купил на рынке, по большей части для изготовления мормышек и блесен.

Годятся они и для изготовления шайб. Главное, чтобы металл не был мягким, "отпущенным". А теперь технология пакетного изготовления шайб. В качестве примера. Полоска меди толщиной 0,1 мм и полоска латуни 0,14 мм.

Чтобы сделать отверстия в тонком металле, потребуются две ровные пластины, между которыми будут расположены полоски меди и латуни. Сверлить нужно насквозь, предварительно плотно сжав пластины и заготовки из меди и латуни. В данном случае у меня под рукой были обрезки фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.

Наверное, это не самый идеальный вариант, лучше бы взять материал потолще, но на этом примере я хотел показать, что и с использованием того, что есть под рукой, можно добиться относительно неплохих результатов.
Заготовки зажаты между пластинами стеклотекстолита при помощи винтов и гаек, сверлю отверстия сверлом М7, то есть, отверстия в заготовках будут точно равны размеру внутреннего диаметра подшипника.

Сверло М7, кстати, куплено в магазине "Мир инструмента" аж за 10 грн. На рынке нашел подобное сверло только в одном месте и просили за него "всего" 35 грн, типа за "нестандарт".
Одна минута и отверстия в пакетном "сэндвиче" готовы. Сразу 6 отверстий, для будущих 12 шайб.

Заготовки с отверстиями выглядят так:

Теперь дело за разметкой контура шайбы. Размечаю маркером, обводя вокруг шаблона, которым служит внутренняя часть подшипника, насаженного на ось.

Были у меня старые подшипники с внутренним диаметром 7 мм. Выбросить было жалко, вот и пригодились в новом качестве. Ось нужна для того, чтобы ровно сделать разметку. В качестве оси использовал обрезок какой-то стойки. Не знаю, от чего она, но на конце имелась и резьба, которая мне была очень нужна. Об этом чуть ниже. Не было бы такой стойки под рукой, стачивал бы шпильку М8 до диаметра 7 мм с сохранением части резьбы. А так получилась штуковина, которая позволяет обтачивать внешнюю сторону шайб для получения, если и не идеально, то более-менее правильной круглой формы.

Далее из заготовок вырезаются по разметке будущие шайбы. Грубо, ножницами, особо не выдерживая ровность реза. Главное - это не залезть за разметку.

Да, чуть не забыл! Перед началом сверления заготовки из меди и латуни тщательно выравниваются, а после сверления слегка обрабатываются самой мелкой наждачкой. Так убираются небольшие заусенцы. Заготовки шайб, в принципе, уже можно использовать по назначению. Особенно, если постараться вырезать их ровно. Но лучше обработать внешнюю сторону.
Шайбы набираются в пакет между двумя втулками из внутренней части подшипников (помните шаблон для резметки? Так теперь это будут втулки).

Приспособа зажимается в патрон дрели и весь набор дополнительно затягивается гайкой оси (вот для чего нужна была резьба!).

А дальше дрель включается, обработка внешней стороны шайб, собранных в пакет, может выполняться при помощи напильника, надфиля, наждачной бумаги, закрепленной на какой-то ровной поверхности. В общем, хоть полировать потом можно, если есть желание.
Готовые шайбы выглядят вот так:

Сделаны они минут за 15. Больше времени ушло на фотографирование процесса.
И еще одно преимущество такого способа изготовления заключается в том, что при желании можно сделать комплекты для подшипников любых размеров. Особенно это актуально для шайб под мелкие подшипники, например, для подшипников 3х6х2,5, которые устанавливаются в ролик лесоукладывателя вместо втулки в некоторых катушках Дайва. Вручную так не сделаешь.

В общем, рекомендую попробовать.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Вечный вопрос в дискуссиях о необходимости ТО катушек: нужно ли вообще проводить ТО и как часто проводить ТО?
Есть два мнения по этому поводу. Первое мнение базируется на том, что не нужно лезть в катушку, пока не возникнет причин для этого. По принципу программистов: "Работает? Не трогай!". Второе мнение базируется на аналоге с ТО автомобиля, типа, попробуйте не соблюдать элементарные правила по техобслуживанию узлов и агрегатов автомобиля, не менять масло, не следить за ходовой и т.п., и рискуете остаться без железного коня. А катушка - это тот же набор узлов и механизмов, нуждающихся в профилактике и ремонте. В общем, как это мне представляется, истина находится где-то посредине. Разумеется, после каждой рыбалки ТО делать не нужно. Исключение в этом правиле - элементарный уход за внешними частями катушки, очистка от грязи, песка и прочих наслоений, уход за роликом, особенно если там стоит втулка. Но и вообще не делать ТО в течение длительного срока эксплуатации - это неверно. То, что нам не видно - оно все равно есть. Внешние признаки износа узлов и механизмов могут быть незначительны - появился легкий шум, небольшой рокоток, чего-то там зашуршало. Как правило, на это не обращают внимания. А зря. Принимать какие-то меры после того, как что-то заскрипело-зашаталось-зарычало - это уже не ТО, а ремонт. Явные признаки могут быть совсем незаметными, но износ частей катушки все равно уже идет. В качестве примера в картинках - ТО катушки Daiwa Sol. Внешне с катушкой все нормально, может быть, относительно шумно (но не критично) работает. Чуть-чуть дребезжит кноб при вращении. По словам владельца при нагрузке то появляется, то исчезает небольшой рокот. Но в целом вращение нормальное, даже чересчур легкое, как на мой взгляд. Хотя катушка ТО не видела с момента покупки, то есть, лет 6-7. А теперь картинки:
Нитчатка:

Нитчатка под ротором:

Дребезжание кноба обусловлено общим загрязнением и полной выработкой смазки:

Разумеется, эти загрязнения и наслоения не оказывают какого-то особого влияния на работу катушки в целом. Гораздо более важно состояние и распределение смазки на подвижных частях.
Смазка на зубьях ГП отсутствует, остаток ушел к центру шестерни, на зубьях для паразитки смазка темная, насыщена продуктами износа. Зубья ГП работали почти "насухую", виден износ (светлые участки на зубьях с характерными трассами, сиречь царапинами). И опять нитчатка:

Состояние смазки в S-образном пазу каретки:


Остальное не фотографировал. Могу добавить, что из-за отсутствия смазки на штоке пошла его точечная выработка (к счастью, не очень сильная), бронзовая ведомая шестерня ГП потемнела местами (ни на что не влияет, просто уже не эстетично), обгонка внутри черная, канавки ролика плотно забиты нитчаткой и грязью.
Но! Не смотря на все это катушка работала! Лично я это отношу не к чудесам, а к очень удачной кинематической схеме (аналог Калдии кикс) и нормальному качеству комплектующих и сборки. Но не все катушки могут таким запасом живучести похвастаться. В общем, решать каждому самостоятельно - нужно ли делать ТО своей катушке регулярно или же нет.
П.С. Данное сообщение опубликовано не в качестве рекламы катушки, не в плане пиара себя, любимого, а по просьбе владельца катушки. Разумеется, все изложенное в первой части поста - это сугубо личное мнение.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Возник вопрос: Правда ли, что УЗВ (ультразвуковая ванночка) позволяет хорошо отчищать детали от загрязнений в труднодоступных местах? Докладываю, сущая правда. Но сначала все равно придется слегка потрудиться ручками, очищая поверхности щеткой или кисточкой. Не помешает и использование очищенного бензина для предварительной чистки. И только потом используется ванночка с дистиллятом и небольшой толикой моющего вещества без ПАВ. Выглядит это так:

Результат очистки в УЗВ неразборного узла рукоятки:

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

И еще один вопрос, который время от времени обсуждается среди спиннингистов. Бытует мнение о том, что топовые катушки настолько хороши во всем, что работают, как часики, практически весь срок своей службы без всякого обслуживания. Сегодня как раз через мои руки прошла катушка Rarenium Ci 4, относящаяся к топовой серии. Во всяком случае, спиннингисты очень уважают эту катушку. Катушка в работе 3 сезона, ни разу не обслуживалась. Объективно при внешнем осмотре - небольшие стуки и шуршание, легкий шат дужки лесоукладывателя. Шат появился вследствие вот этих зазоров:


А зазоры появились вследствие выработки осей. Разборка показала почти полное отсутствие смазки, все работало и терлось "насухую", пока не появилась выработка. Хотя, возможно, первопричиной стала деформация дужки. Сейчас сложно сказать, но этот дефект уже не исправить, шат останется.
Внутри катушки. Смазки вроде и достаточно было вначале, но потом она так распределилась, что зубья ГП потерлись с одной стороны до блестящего металла:

Основная часть смазки осела на прилегающих частях:

Несмотря на то, что смазка - совсем не Литол 24, но она тоже имеет свой предел. Темные полоски в пазах бесконечника - это следы трения вилочки.

В общем, трех сезонов хватило, чтобы основательно ушатать топовую вещь. Разумеется, я не знаю того, как эта катушка использовалась, да и шнур стоит для нее толстый, но, тем не менее, результат налицо.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Colonel
Катушки получили. Все ОК. Мастеру спасибо!

Позвонил старый приятель, дескать, катушку нужно глянуть. Ладно, встретились, поговорили, катушку взял для приведения в порядок. Катушка старенькая, простенькая Шиманка Нэксейв. У меня такая же для ловли окуня в хозяйстве имеется, опыт в разборке-сборке есть. Да там особо и умничать не нужно, все действительно аскетично, ошибиться при сборке невозможно, так как стоит квадратная паразитка. А вот то, что мне нравится в катушке - это три больших подшипника одинакового размера. Запас по мощности есть. А укладка.... Ну, не фонтан, конечно, но как говорится: Чего вы хотите за такие смешные деньги?
Уточнил у приятеля - чего с катушкой не так. Приятель начал петлять, типа, тугой ход, а раньше все нормально было и т.п. В общем, прояснилось, что год назад он ее самостоятельно смазывал подручными смазочными материалами - Литол 24 и маслом для швейных машинок. При разборке обнаружилась такая картина:



Не так страшен сам Литол 24, как его количество. Смазка заложена от души, с переизбытком. Плюс, судя по всему, смазка очень низкого качества, пошло расслоение. Ну и шток черный - это уже от масла для швейных машинок. Минералка - не самый лучший вариант для узлов трения. По крайней мере, смывать и удалять отработавшее минеральное масло нужно часто. Для ролика еще куда ни шло, его можно без напряга разобрать-промыть-собрать в течение 10 минут. А вот со штоком такой номер не пройдет, всю катушку разбирать нужно.
После чистки, смазки и устранения люфта ГП при помощи шайбы 0,05 катушка приобрела достаточно плавный и легкий ход (насколько это возможно для катушек бюджетного уровня).
Выглядит внутри механизм теперь вот так:

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!