Re: Ремонт и обслуживание катушек
Чт ноя 16, 2017 14:53
Ясно, спасибо.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вс ноя 19, 2017 15:53
Вот, как на заказ, попал в руки тюбик с густой балзеровской смазкой. Тюбику лет так 12-15, катался в разные точки страны (и не только нашей) в чехле с катушкой.
Снаружи есть наслоения смазки, они почернели от времени, т.е. окислились. После снятия колпачка выдавил немного смазки. На вид и цвет смазка очень напоминает наш Литол 24. Но немного гуще.
Маслоотделения не наблюдается, это хорошо. Обычно у наших смазок подобного типа сначала из тюбика выплюхивается жидкая фракция, что говорит о низком качестве смазочного материала. Хотя в документации может упоминаться о выделении масла в количестве каких-то процентов. Впрочем, это не столь важно, вернусь к балзеровской смазке. Отчетливо видна граница кристаллизации смазки (у носика тюбика) и нормальной консистенции (далее в тюбике):
В общем-то, это нормально, за такое время базовое масло могло и испариться. Тем более, что условия хранения были не ахти. Основная часть смазки каких-либо видимых изменений в своей структуре не имеет. Не уверен, что вязкость в норме, не с чем сравнивать. Но вязкость смазки большая, спичка стоит, не наклоняясь.
И спичка даже удерживается, если ее разместить под острым углом к поверхности. С шимановскими смазками, смазкой от PENN и ARDENT (последняя близка по консистенции) такой номер не проходит, они менее вязкие. Но все же данная смазка, как я полагаю, может быть использована для смазки главной пары и частей ротора. С одним маленьким "но" - смазывать нужно без фанатизма, тонким слоем. И еще нужно учесть, что вязкость данной смазки стремительно увеличивается при понижении окружающей температуры. Смазка очень сильно густеет. Поэтому условно назову ее "летней" смазкой.
Вот такие наблюдения.
П.С. Попробовал смазку на трущихся деталях. Сразу начала чернеть. В общем, не смазка, а шлак. Сродни нашему литолу. В топку.
Снаружи есть наслоения смазки, они почернели от времени, т.е. окислились. После снятия колпачка выдавил немного смазки. На вид и цвет смазка очень напоминает наш Литол 24. Но немного гуще.
Маслоотделения не наблюдается, это хорошо. Обычно у наших смазок подобного типа сначала из тюбика выплюхивается жидкая фракция, что говорит о низком качестве смазочного материала. Хотя в документации может упоминаться о выделении масла в количестве каких-то процентов. Впрочем, это не столь важно, вернусь к балзеровской смазке. Отчетливо видна граница кристаллизации смазки (у носика тюбика) и нормальной консистенции (далее в тюбике):
В общем-то, это нормально, за такое время базовое масло могло и испариться. Тем более, что условия хранения были не ахти. Основная часть смазки каких-либо видимых изменений в своей структуре не имеет. Не уверен, что вязкость в норме, не с чем сравнивать. Но вязкость смазки большая, спичка стоит, не наклоняясь.
- DSC09729.JPG (160.28 КБ) Просмотров: 2915
И спичка даже удерживается, если ее разместить под острым углом к поверхности. С шимановскими смазками, смазкой от PENN и ARDENT (последняя близка по консистенции) такой номер не проходит, они менее вязкие. Но все же данная смазка, как я полагаю, может быть использована для смазки главной пары и частей ротора. С одним маленьким "но" - смазывать нужно без фанатизма, тонким слоем. И еще нужно учесть, что вязкость данной смазки стремительно увеличивается при понижении окружающей температуры. Смазка очень сильно густеет. Поэтому условно назову ее "летней" смазкой.
Вот такие наблюдения.
П.С. Попробовал смазку на трущихся деталях. Сразу начала чернеть. В общем, не смазка, а шлак. Сродни нашему литолу. В топку.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вс ноя 26, 2017 19:16
Ручки для ремонта или тюнинга безынерционных катушек
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пн ноя 27, 2017 10:21
McRae
Все это, конечно, хорошо, но.... Очень полезно было бы указать точные размерные данные посадки, длину, конструкцию кноба, материал и прочее. А так в общем и ни о чем - попробуй догадаться к каким катушкам ручки подойдут, а к каким не очень. В частности, наличие в ручке упора с углублениями для соответствующих выступов на ведущей шестерне уже может отбросить в сторону ряд катушек, у которых на шестерне таких выступов нет. В видео об этом ни слова, ни картинки. Да и наличие огромной щели между корпусом и защитным колпачком ручки, что видно на видео, совсем не гуд. В общем, полезной информации в видео - это только ссылка на алиэкспресс. Но! Зачем давать ссылку на ручки по 135 грн, когда там же их можно купить по 75?
Все это, конечно, хорошо, но.... Очень полезно было бы указать точные размерные данные посадки, длину, конструкцию кноба, материал и прочее. А так в общем и ни о чем - попробуй догадаться к каким катушкам ручки подойдут, а к каким не очень. В частности, наличие в ручке упора с углублениями для соответствующих выступов на ведущей шестерне уже может отбросить в сторону ряд катушек, у которых на шестерне таких выступов нет. В видео об этом ни слова, ни картинки. Да и наличие огромной щели между корпусом и защитным колпачком ручки, что видно на видео, совсем не гуд. В общем, полезной информации в видео - это только ссылка на алиэкспресс. Но! Зачем давать ссылку на ручки по 135 грн, когда там же их можно купить по 75?
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Ср фев 28, 2018 08:51
Принесли на ТО катушку Заубер от Риоби в размере 3000. Боевая такая катушка, с ужасающими нагрузками работала (толстолобики 12- 20 кг). Хочу показать, что происходит с рукояткой, которая за все время ни разу не обслуживалась (сама катушка проходила последнее ТО пару лет назад). Грязь, закоксованная смазка и умерший подшипник:
И выработка оси. Такое вижу в первый раз:
И выработка оси. Такое вижу в первый раз:
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пт мар 23, 2018 09:27
Последствия применения смазки ХАДО:
Ничего не имею против этой смазки, но только не в рыболовных катушках. Плюс к этому старая смазка не была удалена, смазка ХАДО просто "добавлена". Налицо конфликт смазочных материалов разных групп с какой-то химической реакцией, в результате которой начинает облезать покрытие внутри катушки и окисляются части механизма.
Ничего не имею против этой смазки, но только не в рыболовных катушках. Плюс к этому старая смазка не была удалена, смазка ХАДО просто "добавлена". Налицо конфликт смазочных материалов разных групп с какой-то химической реакцией, в результате которой начинает облезать покрытие внутри катушки и окисляются части механизма.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вт июн 12, 2018 10:53
Жертва втулки и самостоятельного ТО. RYOBI APPLAUSE 2000. При своевременном уходе катушки подобного бюджетного уровня могут служить долго. Но в данном случае катушка "умерла". Чрезвычайно большое количество густой смазки типа Литол-24 плюс втулка и отсутствие должного внимания к катушке сделали свое черное дело. На ножке ведущей шестерни образовалась не просто выработка в месте контакта со втулкой, а кольцевая проточка. Зазор порядка 1,3 мм! Восстановление, учитывая плачевное состояние всех остальных частей катушки, экономически нецелесообразно.
- Вложения
-
-
-
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пн июл 16, 2018 15:36
Старый добрый Zauber.
Яркое свидетельство того, что раньше небо было голубее, трава зеленее, сахар слаще, уксус кислее, а катушки делали на совесть и служили они долго. Ryobi Zauber 2000, выпущенный лет так 15 назад. Отличительная черта - складная рукоятка с винтом, деревянный кноб без всяких подшипников. За все время ни разу не обслуживался. Судя по остаткам смазки на стенках корпуса, смазка использовалась качественная. Кинематика в очень приличном состоянии, хотя смазка выработана полностью.
После чистки и смазки катушка работает на удивление легко и почти бесшумно. В отличие от современных катушек, которые не доживают до такого почтенного возраста. Мой Заубер, чуть младше, уже со складной ручкой, работает чуть хуже этого старичка. Аж завидно....
Яркое свидетельство того, что раньше небо было голубее, трава зеленее, сахар слаще, уксус кислее, а катушки делали на совесть и служили они долго. Ryobi Zauber 2000, выпущенный лет так 15 назад. Отличительная черта - складная рукоятка с винтом, деревянный кноб без всяких подшипников. За все время ни разу не обслуживался. Судя по остаткам смазки на стенках корпуса, смазка использовалась качественная. Кинематика в очень приличном состоянии, хотя смазка выработана полностью.
После чистки и смазки катушка работает на удивление легко и почти бесшумно. В отличие от современных катушек, которые не доживают до такого почтенного возраста. Мой Заубер, чуть младше, уже со складной ручкой, работает чуть хуже этого старичка. Аж завидно....
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Сб авг 04, 2018 18:50
Ролик катушки RYOBI ECUSIMA:
При самостоятельном обслуживании был поставлен наоборот, в результате получен идеальный распил плетенкой:
Есть простой прием, позволяющий собрать части катушки после чистки в правильной последовательности: фотографируйте положение частей до разборки и все этапы разборки.
При самостоятельном обслуживании был поставлен наоборот, в результате получен идеальный распил плетенкой:
Есть простой прием, позволяющий собрать части катушки после чистки в правильной последовательности: фотографируйте положение частей до разборки и все этапы разборки.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вс авг 05, 2018 12:29
Константин Александрович, а катушка пришла на обслуживание со шнуром? Мне любопытно состояние шнура после такого...
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вс авг 05, 2018 17:48
А шнурок-то целый на шпуле. Я, правда, не выяснял, стоял ли этот шнур все время или это уже новый. Но вот точно знаю, что пару месяцев регулярных рыбалок хватило для того, чтобы распилить перевернутый ролик.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Вс сен 30, 2018 23:01
Не перестаю удивляться "башковитости" нашего мастерового народа. В этот раз удивление вызвал подход к устранению отказа стопора обратного хода у катушки DAIWA EXCELER PLUS 2500. Полного стопа не было при включенном переключателе, ротор время от времени давал задний ход. В общем-то, причин такой неисправности может быть несколько. Одна из вероятных причин - попадание в обгонку густой смазки или использование масла с минеральной основой (при понижении температуры вязкость такого масла существенно повышается). Третья причина, характерная для катушек DAIWA с длинным поворотным штоком переключения положения флажка обгонной муфты - деформация этого самого штока. Так оно и было у этой катушки, на фото ниже виден изгиб штока переключателя в средней части. Для наглядности выше прямой шток.
Ну, бывает, у Дайв это слабое и больное место. Появляется такая деформация в разных местах переключателя при повышенной нагрузке флажка на шток переключателя. Это происходит зачастую при полностью затянутом и сухом фрикционе. В общем, флажок обгонки до конца не доходит, начинаются сбои в работе. Забавно другое - катушка с этой неисправностью побывала в ремонте и решение было найдено офигительное. Обмотка проволочкой части флажка обгонки:
По идее, такое "наращивание" должно было бы компенсировать изгиб штока, чтобы флажок поворачивался до штатного положения. Не проще ли было выровнять шток переключателя, чтобы все работало в штатном режиме? Тем более, что особых усилий там прилагать не нужно, шток легко ровняется без всяких инструментов.
Ну, бывает, у Дайв это слабое и больное место. Появляется такая деформация в разных местах переключателя при повышенной нагрузке флажка на шток переключателя. Это происходит зачастую при полностью затянутом и сухом фрикционе. В общем, флажок обгонки до конца не доходит, начинаются сбои в работе. Забавно другое - катушка с этой неисправностью побывала в ремонте и решение было найдено офигительное. Обмотка проволочкой части флажка обгонки:
По идее, такое "наращивание" должно было бы компенсировать изгиб штока, чтобы флажок поворачивался до штатного положения. Не проще ли было выровнять шток переключателя, чтобы все работало в штатном режиме? Тем более, что особых усилий там прилагать не нужно, шток легко ровняется без всяких инструментов.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пн окт 01, 2018 00:39
Если шток гнется без усилий, то после выравнивания он согнется снова. Не представляю себе конструкцию, но если изогнутому штоку "гнуться дальше некуда", то решение с намотанной проволочкой - на векА, а решение с выпрямлением - временное.
(с) А если нет, то нет
(с) А если нет, то нет
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пн окт 01, 2018 07:03
Нет, Борисыч, "без усилий" и "без особых усилий" - это все таки разные понятия. Если фрикцион смазан и правильно настроен, если не использовать катушку как лебедку, то и проблема эта не возникнет. Хотя, конечно, металл там дерьмовенький и конструкция слабо продумана. В самом слабом месте, где выборка овальная на поворотнике, пружина постоянно давит. А на "палец" поворотника флажок обгонки воздействует. Получается, что в двух точках возникает критическое воздействие. В данном случае изгиб произошел как раз в двух точках. Проволочка на флажке - что мертвому припарка. На коротких поворотниках такой проблемы уже не возникает.
Re: Ремонт и обслуживание катушек
Пн окт 22, 2018 09:47
Colonel писал(а): В самом слабом месте, где выборка овальная на поворотнике, пружина постоянно давит.
Еще одно подтверждение того, что этот узел у Дайвы был непродуман: катушка Freams KIX, отказ стопора обратного хода по такой же причине. Для большей визуализации стрелками отмечены критические точки.