HARP

Вопрос покупки электромотора то же стоит на повестке дня.
Кто чего посоветует?

_________________
Кто работает весь день, тому некогда зарабатывать деньги. Джон Д. Рокфеллер

Выглядит это приблизительно так при работающем электромоторе:
Выше 12в- катайтесь на здоровье.
12в-11в -катайтесь экономно.
Ниже 11в - готовьте весла к работе

_________________
С уважением Александр

с какой скоростью он будет двигать 2-х местную лодку без ветра?

как с тролингом?

_________________
Кто работает весь день, тому некогда зарабатывать деньги. Джон Д. Рокфеллер

Валера! На предыдущих 7-ми страницах есть все ответы на твои вопросы.

_________________
Сколько всего не сделано... А сколько еще предстоит не сделать!

Ссори..но это было не мне:)...
Читал..думал...взвешивал..
)))

_________________
Кто работает весь день, тому некогда зарабатывать деньги. Джон Д. Рокфеллер

Из личного опыта:
Лодка Спортекс Наутилус 270т;
Мотор Minn Kota Endurа 36;
Аккумулятор стартерный Centra 74 а/ч.

На пятой передаче, два человека в лодке (170 кг) + вещи, скорость по GPS 6-7 км/ч. Но это максимум, на глиссер не выходит . Чаще использую для перемещения 4-3-ю передачу, т.к. намного ниже потреблямый ток, следовательно на дольше хватает заряда аккумулятора, а скорость падает незначительно, 6-5 км/ч.

Аккумулятор был куплен в начале лета 2006 года за 330 грн (сейчас подобные стоят около 500-550 грн.). Заряда нового аккумулятора хватало на два дня спиннинговой (не тролинг) рыбалки. Сейчас последние месяца два с трудом хватает на день. Пора менять. Зарядное обычное советское автомобильное, никакой автоматики.
Итого имеем четыре сезона = 550 грн.
Модные пастовые пастовые аналигочной емкости стоят около 1500-1700 грн. (если не больше, могу ошибаться). + желательно еще и импульсное зарядное устройство.
Итого за эту стоимость можно купить три стартерных... да умножить на четыре сезона = 12 лет. Скажите, прослужит ли пастовый столько...? Сомневаюсь.

Сейчас собираюсь менять аккумулятор на аналогичный. Единственное, что нарыл в инете, нежелательно использовать аккумуляторы, содержащие кальций в пластинах, т.к. они более чувствительны к глубокому разряду. Свой выбор остановил на аккумуляторах A-Mega, т.к. они при приемлемой цене обладают большой резервной емкостью, т.е. способностью давать малый ток разряда (25 А) в течение длительного времени, что примерно и требуется от аккумулятора при использовании с электромотором. Термин "резервная екость" пришел из автомобилестроения, как возможность двигаться на автомобиле с бензиновым двигателем с неисправным генератором в темное время суток в дождливую погоду с включенным ближним светом фар и с включенными дворниками.

Все сказанное - мое личное мнение, IMHO, как говорится.

_________________
С уважением,
Александр.

2 Alex V
А что, за 4 сезона ни разу не садил аккумулятор полностью? Т.е. до такой степени, что скорость на пятой передаче равна скорости на, допустим, 2 передаче?
И, если не трудно, опиши процесс зарядки аккумулятора автомобильной зарядкой. Сила тока, длительность заряда, цикличность... Интересуюсь не ради праздного любопытства - сейчас мне делают портативное зарядное устройство (которое можно будет возить с собой на длительные рыбалки).

_________________
Ни хвоста, ни чешуи...

Садил в ноль, конечно, а как же без этого
А процесс зарядки прост: на сдедующее после рыбалки утро машину из гаража, зарядное на 2А и до вечера (часов 8-9 получается). Следующие два дня по такой же схеме, но зарядный ток уже 3-4А.
В день перед выездом опять 2А.
Задумываюсь о покупке импульсного зарядного Стек. Хвалят его вроде, но вопрос плотно пока еще не изучал.

_________________
С уважением,
Александр.

То Vovchik_Gala Тоесть я так понял более компактное, зарядное
(которое можно будет возить с собой на длительные рыбалки).

_________________
С Уважением. Валерий Пешков.

ТоAlex. А сколько стоит такой акум.И где его можно лучше приобрести?

_________________
С Уважением. Валерий Пешков.

Сколько сейчас стоит, не знаю . Приобрести можно там, где продаются автомобильные аккумуляторы.

_________________
С уважением,
Александр.

А как обстоит дело с регистрацией надувной лодки с электромотором?
И если мотор и лодку покупаю не одновременно?
Во сколько это дело примерно обходится.
Подумываю взять SPORTEX ШЕЛЬФ 270 и Minn Kota Endura 40 или 30.

http://kharkiv.fishing/bb/viewtopic.p ... 59&start=0

_________________
Ни хвоста, ни чешуи...

Поделюсь своим небольшим опытом эксплуатации лодочного аккумулятора.
Перед поездкой на море прикупил себе такой аккумулятор - Luxeon LX12-100MG [12V100AH/10HR], мультигелевый. Использовал его с мотором "Flover-33" (спасибо Вовчику за помощь в приобретении мотора) на лодке "Пеликан-250СТ".
В работе показал себя хорошо, хотя с чем сравнивать?. В день "ходил" на нем 5-8 км. На восьмой день, при возвращении с рыбалки заметил падение тяги. Измерил напряжение - 11.4 В. А вот сколько это - много или мало? Понятно, что мало, но насколько?
Отдал на зарядку (со своим импульсным зарядным, с током заряда порядка 2 А) охраннику кемпинга. Через сутки заряда получил напряжение 12,8 В. Думаю, что недозарядил, но насколько? Опять непонятно.
Этой зарядки мне хватило на 2 дня. (В дальнейшем от услуг такой зарядки пришлось отказаться ввиду жадности хозяина 220 В).
В дальнейшем приходилось почти ежедневно подзаряжать подключив паралельно автомобильному аккумулятору. Подзаряжал от напряжения 11,5-11,8 до 12,5 - 12,8 Вольт. До такого уровня успевал подзаряжать за время от "после рыбалки" и до "отбоя", в режиме - 30-50 минут - зарядка при работающем двигателе, 2-3 часа зарядка при выключенном двигателе (т.е. тупо от автомобильного аккумулятора.) На ночь оставлять боялся, да и при выравнивании напряжений это было бы уже бесполезно.
За 10 дней такого режима двигатель авто спалил около 15 литров газа, что однако, недешево!
Возникло пару вопросов.
1. Для постоянного контроля уровня заряда нужна таблица пересчета напряжения АКБ в остаточную емкость (или в часы хода), если такая существует.
2. Пользовался ли кто для заряда аккумулятора переносными бензогенераторами (там есть выход на 12 В)?
3. Можно ли сократить время зарядки и как? Варианты - увеличив зарядный ток, но для меня это означает поменять зарядное. В полевых условиях сложно найти 10 Ампер 12 Вольт. Использовать инвертор и соответствующее зарядное? Но инверторы "высасывают" автомобильный АКБ в "0".
Есть ли какие мнения?
Заранее благодарен за ответы.

Я приблизительно оцениваю степень заряда по такой таблице:
100%-12,7в.
75%-12,5в.
50%-12,3в.
25%-12,1в.
Напряжение измеряется не под нагрузкой, и надо дать отстояться часа три после отключения.
А зарядное по любому надо менять. 10 амперным зарядишь за 10 часов, а для 2х амперного понадобиться 50 часов.
Для таких условий наверное легче купить бензиновый на 2,5 лошади.