HARP https://kharkiv.fishing/bb/ |
|
Ремонт лодочного электро-мотора https://kharkiv.fishing/bb/viewtopic.php?f=38&t=11483 |
Страница 2 из 3 |
Автор: | VaD1M [ Вс авг 05, 2012 13:19 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Vovchik_Gala писал(а): Завтра почищу всё нождачкой и вот какой вопрос: а есть ли смысл каким-либо маслом смазать, что бы на будущее предотвратить коррозию? Есть "полу-синтетика", но она вроде разлагается со временем... Кто чего подскажет? П.С. А прокладка выданная Полковником свою функцию таки выполнила - влаги в моторе нет По технологии положено якорь, статор с обмоткой окунуть в лак и высушить в печи (лак уже не помню какой, но он высыхает в печи не менее 12 часов) только лак будет лишним на коллекторе и валу, да и не надо переусердствовать; чтоб якорь в статор влез. С ув. Вадим. |
Автор: | Vovchik_Gala [ Вс авг 05, 2012 13:27 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Тут еще oll13 предлагает варианты: 1. Залить всё вдш-кой. 2. Замочить в уксусе 3. Замочить в газированной воде |
Автор: | VaD1M [ Вс авг 05, 2012 13:54 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Вариантов нет! Если положено пропитывать лаком, значит так и надо делать, даже можно обратится на какое нибудь предприятие, чего, чего а электромеханических заводов у нас валом, или в мастерскую, но не вовсех я думаю соблюдают тех процесс. По чему я так утвердительно говорю; потому что я учился этому делу, и немного работал. ХЭМТ. Чтобы поменьше газировки было внутри. Эксплуатация судовых валопроводов и движителей .1 Что представляет собой судовой валопровод? О: Судовой валопровод - это энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от ГД к движителю. Основные элементы валопровода - это валы, главный упорный подшипник, промежуточные (опорные) подшипники, дейдвудное устройство. .2 Для чего предназначены и что представляют собой валы? О: Валы предназначены для непосредственной передачи крутящего момента и осевых нагрузок от ГД к движителю и восприятия развиваемого движителем упора. Валы имеют шейки, служащие для установки подшипников и уплотнений. . Концевой вал, соединяющийся с гребным винтом, называют гребным валом. Передачу на корпус осевого усилия (упора) осуществляет упорный вал. В случае, когда общая длина водопровода велика, используют несколько промежуточных валов. Линейно расположенная система валов, жёстко или эластично соединённых между собой, называется линией валопровода. Вал ГД соединяют с вало-проводом при помощи жёстких фланцев и муфт: эластичных, гидравлических, шинно-пневматических и др. .3 Каковы мероприятия по подготовке к работе валопровода? О: Необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов на вало-проводе, а также в том, что тормоз валопровода отжат. . Следует подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой. Необходимо проверить уровень масла в опорных и упорных подшипниках, проверить исправность и подготовить к работе смазывающие устройства подшипников. Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников. После пуска насоса и смазки редуктора следует проверить по приборам поступление масла к местам смазки. .4 Для чего служат подшипники валопровода? О: Подшипники устанавливают на судовой фундамент или встраивают в дейдвудные устройства и кронштейны. Главный упорный подшипник служит для восприятия передаваемого валами упора и передачи его корпусу судна. Опорные подшипники являются промежуточными опорами валопровода. .5 Какую функцию выполняет дейдвудное устройство? О: Дейдвудное устройство предназначено для предотвращения проникновения забортной воды внутрь корпуса судна и масла за борт, а также для смазки, охлаждения и защиты проходящего через него гребного вала. В состав дейдвудного устройства входят дейдвудная труба, подшипники, уплотнитель-ные устройства, системы охлаждения и смазки. По конструкции дейдвудные устройства бывают встроенные и подвесные. Встроенные размещаются внутри корпуса судна. У подвесных носовая часть встроена в корпус судна, а кормовая часть размещена вне корпуса на подвесных кронштейнах. Уплотнение линии валопровода осуществляют путем установки сальни-^в, основным назначением которых является предотвращение проникновения воды внутрь корпуса судна. Наибольшее применение получило дейдвудное уплотнение типа “Симплекс”, выполненное в виде манжет из специальной профилированной резины. Оно обеспечивает надёжную герметизацию дейдвудной трубы. С ув. Вадим. |
Автор: | Vovchik_Gala [ Вс авг 05, 2012 14:07 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Вадим, зачем мне все это заливать лаком? И если даже так, то сначала нужно всё очистить от грязи/ржавчины. Ведь если в таком виде пролачить то смысл в этом? Первично почистил все при помощи большого куска ткани и вдш-ки. Вдш-ку наносил на ткань и аккуратно протер трущиеся элементы. Обмотку с вдш-кой не контактировал. Всё заипись, но магнит отвалился, тот, что я клеил эпоксидкой. Эпоксидка видимо была некачественная, она слоится и до сих пор мягкая. Теперь вот думаю, на что магнит клеить... |
Автор: | Colonel [ Вс авг 05, 2012 14:13 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
1. На качественную эпоксидку 2. В Качестве эксперимента - на термоклей. |
Автор: | VaD1M [ Вс авг 05, 2012 14:14 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Володя, самое ближайшее предприятие такого профиля: завод ХЭЛЗ находится на улице Искринской. Ну а вообще варианты выбирать тебе самому (скупой платит дважды) Не знаю как поведет себя ГСМ, ведь там изоляция, да и если попадет на коллектор, контакт будет еще тот. С ув. Вадим. |
Автор: | VaD1M [ Вс авг 05, 2012 14:24 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Vovchik_Gala писал(а): Вадим, зачем мне все это заливать лаком? И если даже так, то сначала нужно всё очистить от грязи/ржавчины. Ведь если в таком виде пролачить то смысл в этом? Я ничего не имел против того чтобы стальные части якоря очистить от ржавчины. И вообще не представляю как он работал с полным "трюмом" воды, значит качественная изоляция. Лаком заливать? ну так положено, можно даже вскрыть лаком по металлу, ржавчины больше не будет, при условии если сделаное вместе с Костей дейвудное устройство будет исправно функционировать. С ув. Вадим. |
Автор: | Vovchik_Gala [ Вс авг 05, 2012 14:24 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Colonel писал(а): 1. На качественную эпоксидку Где ж её взять-то? VaD1M писал(а): Не знаю как поведет себя ГСМ, ведь там изоляция, да и если попадет на коллектор, контакт будет еще тот. Речь идет о попадании масла на изоляцию? Я правильно понимаю? |
Автор: | Vovchik_Gala [ Вс авг 05, 2012 14:26 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
VaD1M писал(а): И вообще не представляю как он работал с полным "трюмом" воды Vovchik_Gala писал(а): До сих пор думаю - КАК ОНО РАБОТАЛО???
|
Автор: | Colonel [ Вс авг 05, 2012 20:41 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
VaD1M Да, серьезный подход к делу.Чувствуется основательная подготовка и знания. |
Автор: | Vovchik_Gala [ Пн авг 06, 2012 08:39 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Вадим, спасибо за подробное пояснение устройства электромотора. Так, возвращаясь к отвалившемуся магниту. Эпоксидки правильной не нашел, зато вспомнил про двухкомпонентный клей, уоторым 7 лет назад ремонтировал стеклоподъёмник в машине: к стеклу нужно было приклеить металлическую пластину, к которой крепится трос стеклоподъемника - до сих пор держится. Перерыл весь гараж - нашел: Попробую приклеить. Позже отпишусь. |
Автор: | VaD1M [ Пн авг 06, 2012 09:09 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Colonel писал(а): VaD1M Да, серьезный подход к делу.Чувствуется основательная подготовка и знания. Да немного есть, а куда ж деватся. Работаю с механизмами приводимые в движение электро двигателями, да и учился как раз по их родимым- электромашиностроение (электрическая машина, это и есть электро двигатель/генератор) и еще кое что помню. А теперь к делу: любым способом надо исключить перемещение в "мотогондоле" любых предметов. Если я понимаю правильно; этот электро двигатель с закрытого типа вентиляцией, сразу понятно что будут делать молекулы от корозии ферума, а рядом коллектор с немалым током, и дейвудная система с подшипниками (кстати 90% электро двигателей, выходят из строя, горят из за неисправных подшипников) по любому надо исключить перемещение в мотогондоле всяких частиц. Судя по цвету обмотки якоря, там температура не маленькая, обмотка должна быть рыжежелтого цвета. В механике мелочей не бывает, прийдется обратно, далеко маслать веслами. А лучше всего обратится к специалисту, практику, а я так; "слесарь интелегент". С ув. Вадим. |
Автор: | Colonel [ Пн авг 06, 2012 09:17 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Температура там и взаправду не маленькая, не даром же вся эта фигня размещена в погружном блоке для лучшего охлаждения. А если принимать во внимание, что Вовчик для передвижения признает только 5-ю скорость, то нагрузки там ого-го. Но! Чего-то делать с этим нужно по-любому. И по всему видать - делать это самостоятельно. Специалистов по электромоторам фиг найдешь вот так сразу. Тема висит третий день, а кроме Вадима никто и не откликнулся. |
Автор: | VaD1M [ Пн авг 06, 2012 09:37 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Ремонт лодочного электро-мотора |
Colonel писал(а): Температура там и взаправду не маленькая, не даром же вся эта фигня размещена в погружном блоке для лучшего охлаждения. А если принимать во внимание, что Вовчик для передвижения признает только 5-ю скорость, то нагрузки там ого-го. Но! Чего-то делать с этим нужно по-любому. И по всему видать - делать это самостоятельно. Специалистов по электромоторам фиг найдешь вот так сразу. Тема висит третий день, а кроме Вадима никто и не откликнулся. Я бы помог, сделал как положено, но есть два фактора: проходная, и у нас практически нету электро цеха. Но не мешало бы попробывать по предприятиям, да и мастерские я думаю есть. Если так, то надо кричать СОС, и перемещать в другую тему "ХЕЛП" П. С. Просмотров не очень много, а боль еще та! С ув. Вадим. |
Страница 2 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |