Регистрация плавсредства

[Vovchik_Gala]

Был на "Кубе". Три дня. Лодок много, в т.ч. без регистрации. Инспекции не видел.

[Savage]

То нам с Серегой видимо "повезло".
Колядую деньгу на мотор 5-ку и да пошло оно все

[Vovchik_Gala]

Это правильно! Один раз живем
Я в своё время жену не послушался, а она говорила: "Вова, покупай, пока бабло есть"
Сорри за офф-топ.

[Savage]

Все для блага человека )))
http://www.sismit.gov.ua/vartist-administratyvnyh-poslug.aspx

[bacha-sergey]

Спешу сообщить вам радостное известие заработало у нас УМРИ в Кулиничах.Так ,что кто не зарегистрировали свою лодку обращайтесь УМРИ в Кулиничах в здании сельского совета с 10 до 17 часов, перерыв с 13 до 14 часов.
тел.740-37-03.

[bacha-sergey]

Сегодня прошел техосмотр,обошлось 250 гривен,до 03.04.2018 года. Лодка Brig Dingo 330+Parsun 15 2т.

[tarazio]

Получается, что регистрация только на год???

[Vovchik_Gala]

Откуда такая информация?

[tarazio]

Откуда такая информация?

Ой, прошу прощения, недоглядел дату!

[Vovchik_Gala]

У меня знакомец буквально на днях регистрировал лодку 310 и мотор 6-ку. Вышло порядка 1500грн.

[Туман]

Регистрация прошла быстро.3-4 недели. Затраты 1500 гр.Кто то звонит на горячею линию и жалуется. А по мне так все лояльны и работа кипит.Лодка 3.10 мотор 5л.с. Киев документы высылает быстро. Вообщем доволен. С учетом,что были майские праздники.То вообще все быстро прошло. 26 апреля подал документы,а 17 мая получил билет.

[Savage]

По теме регистрации
https://www.facebook.com/mykhailo.petelytskyy/posts/10209728103114042

Лонгрід про Законопроект "Про внутрішній водний транспорт".

Забігаючи наперед скажу, що ТАКИЙ ЗАКОН НАМ ПОТРІБЕН! Я ХОЧУ ЩОБ ТАКИЙ ЗАКОН ПРИЙНЯЛИ!!! Бо з таким законом нас чекає розвиток водного туризму! )

Сьогодні відбулися не просто "технічні правки", а відбулися ТЕКТОНІЧНІ зрушення в сфері регулювання маломірного флоту які не просто наближають Україну на крок до Європи, а фактично встановлюють нормальні, адекватні, логічні, розумні правила поведінки на воді як в в багатьох Європейських країнах.

А чому у нас такий позитивний результат? - бо до роботи над законопроектом були залучені дійсно усі зацікавлені сторони!

Маю великі сподівання, що все, що сьогодні буо проговорено на зустрічі ляже в текст Закону про ВВТ.

#2475а_ТАК #не_словом_а_ділом

===========

Резюме сьогоднішньої зустрічі робочої групи по ВВТ:

1) зустріч відбулася, нарешті! з третьої спроби! )

2) загалом сьогодні було дві зустрічі:
- одна за участю міністра інфраструктури Volodymyr Omelyan - з вантажоперевізниками, де очевидно обговорювалися питання які хвилюють крупних гравців на ринку і закордонних партнерів таких як ЄБРР (https://mtu.gov.ua/news/29617.html).
- інша частина робочої групи зустрічалася в МІУ і зустріч майже повністю була присвячена регулюванню малих суден.

3) був присутній і автор Законопроекту про ВВТ пан Володимир Роботньов, що дуже позитивно вплинуло на процес обговорення.

Ключові тези озвучені автором законопроекту:

- фактично всі зауваження, заперечення, пропозиції членів робочої групи враховані і в проект закону внесено відповідні зміни.. (місцями навіть більше ніж очікувалося чи просилося).

- вирішено максимально лібералізувати процес реєстрації малих (прогулянкових) суден. Пропонується зняти вимогу обовязкової реєстрації всього безмоторного до 20м.,

- все що з мотором більше 10 к.с. (~7кВт). підлягатиме обовязковій реєстрації. (Спочатку в роздаткових матеріалах була відображена пропозиція реєструвати в обов'язковому порядку усе моторне довжиною понад 2,5м, що мяко кажучи усіх здивувало.. і в процесі обговорення зійшлися на думці, що не важливо яка довжина малого судна, а важливо яка потужність двигуна. Тому консенсусом прийняли рішення що пороговою величиною буде потужність двигуна в 10 к.с.. все що потужніше - обовязкова реєстрація).

- Все що не підлягає обовязковій реєстрації може бути зареєстровано в добровільному порядку, за бажанням судновласника.

4) АЛЕ! Але є одне але.. Всі судна, які займаються комерційним перевезенням людей (пасажирів) і вантажів - підлягають обов'язковій реєстрації, не залежно від потужності чи наявності двигуна. Формулювання норми наступне:

"Обов’язковій реєстрації в Судновій книзі України підлягають:
....
"малі судна незалежно від їх довжини, наявності та потужності механічного двигуна, які використовуються для перевезення вантажів і (або) пасажирів з метою здійснення підприємницької діяльності;"
....

Також обовязковій реєстрації підлягають водні мотоцикли (тобто УСІ, без всяких зносок і поблажок). Також вводиться обмеження швидкості для водних мотоциклів.

5) Автор законопроекту позитивно сприймає норму про обовязковість перебувати на борту малого (рекреаційного) судна в страхувальному жилеті.

З приводу введення в законодавство такої новації розгорілася чи не найбільша дискусія... яхтсмени/моторники виступили різко проти, бо на їх думку жилети будуть заважати. (хоча пропонована норма містить зноску і виключення для спортсменів під час тренувань і змагань, за умови що є рятувальні служби або катер тренера).

Я особисто виступаю ЗА впровадження такої норми. Бо це реальна безпека людей на воді. Можна дискутувати про доцільність обовязкового використання жилетів на великих моторних яхтах типу Azimut, але треба розуміти що маломірка це в першу чергу тисячі і десятки тисяч резинок, прогресів, казанок.. і ще ціла купа всього що додасться після можливої масштабної лібералізації. А для яхт типу Azimut просто можна купити надувні жилети-комірці, які не заважають нікому і не сковують рухи.

Є ньюанс по пасажирських перевезеннях, бо на таких малих суднах і так є (повинен бути) комплект рятувальних жилетів відповідно до кількості місць... і виходить що норма дублюється. Були зауваження стосовно того що доведеться всіх пасажирів одягати в жилети, а це мов дуже незручно.

Разом з тим, беззаперечним є факт, що у випадку ЧП жилет потрібен на людині, а не десь там у трюмі. При зачепі на швидкості винтом за корягу думка про жилет буде вже запізною... хоча у вас буде майже секунда а може і цілих дві щоб подумати про нього.. коли ви будете пролітати над усім човном і до того як ви долетите до води.

На цій мажорній ноті зустріч і завершили, вирішили шукати компроміс у формулюванні вимог по жилетах і встановленні переліку виключень з правила. Треба вивчити практику країн ЄС і загалом світову практику. Є питання по сертифікації страхувальних жилетів... і взагалі введення такого поняття в українське законодавство як "жилет страхувальний" (не плутати з рятувальним).

Тому всі пропозиції і думки вітаються! ))

6) по визнанню міжнародних посвідчень є згода (це питання уточнював представник асоціації малих суден Андрей Старовойт він більше може по цьому сказати).

7) по прикордонній зоні - позиція така, що пересування в цій зоні регламентується законом про державний кордон.

P.S. на фоні врахування майже усіх наших зауважень (хто їх подавав) увесь той спір про жилети виглядав навіть дещо весело. Хоча питання підняте дуже важливе і ціна - це врятовані людські життя. І я дуже радий що ми це питання актуалізуємо і виносимо його на порядок денний. Що є просто безцінним!

Тримаємо пальці схрещені, щоб усе що сьогодні проговорили увійшло в текст Закону про ВВТ.

[bacha-sergey]

Дабы не наживать себе головную боль,советую не регистрировать свои лодки.Вот у меня закончился срок действия судового билета,я как порядочный гражданин написал заявление и отдал документы на замену судового билета в Харькове в соответствующею организацию 5 апреля 2018 года но сегодня 24 мая 2018 года а моих документов нет.Это как понять?Неужели за всё это время нельзя было выписать новый судовой билет?На мой взгляд это ещё раз подтверждает в не компетенции данной организации.