HARP

Китай уже и здесь :
http://sail.com.ua/

_________________
С уважением Олег В.

Интересный жужжик за 2300 грн на 2.5 л.с. и с весом 8кг.
После опыта с разными бензиновыми моторами вернулся к электро. Задумался может взять это чудо для продолжительных перемещений, чтобы чуть быстрее и съэкономить заряд аккумулятора. А на месте снимать и ставить для маневров электро.

Спасибо всем, кто поучавствовал в обсуждении какой брать мотор..
Все-таки взял Mercury 3,5 и вот собсно почему : водяное охлаждение, мощность почти 4 лс, а габариты и вес меньше чем у любой 4-ки (на 8 кг). Мотор уже обкатал 10 ч., доволен как слон, на малых оборотах очень тихо и устойчиво, на Донце двоих против течения очень уверенно перемещает (не летает конечно) довольно прытко.

Может кто подскажет, хотелось бы услышать отзывы об этом моторе:







Для своей лодки (275-я) из того, что сейчас есть в Харькове, вроде как подходит этот. Хотя по паспорту на лодке написано до 6 л/с, мне кажется, что 5-6 л/с для неё будет многовато. Как писал Вольф, буду чувствовать себя "глистом в розетке". Ещё расматриваю вариант Мэрк 3.3 2т,(по этому мотору отзывы в основном положительные) вот только в Харькове такого не нашёл (смотрел в Бриге, Доме рыбака, Квоке, на Барабан у меня устойчивая алергия).
Цели - перемещение (даже если со временем и возникнет желание освоить троллинг, то я так понял, что нынешние 2-х такники вполне подходят).
Место Печенеги и Донец.
Количество людей в лодке - в 90% случаев рыбачу один.
По цене эти два мотора примерно одинаковы, но Мэрк по-мощнее будет, да и в эксплуатации по-проще (наверное). В общем, склоняюсь в сторону последнего, но поскольку покупка для меня значимая, перед принятием окончательного решения хотелось бы услышать мнение форумчан.
Спасибо!

У меня Ниссан 3.5 л.с., это тот же Мерк 3.3, только слегка форсированный. Мерками торгуют в Рыболов-спорт на Бакулина и Аква-моторз (кажись так) на ул.Шевченко, практически напротив салона Хонда.
Мотор как мотор, еще не подводил, работает и все, рассказывать нечего. Только вот с установкой на лодке проблема (у меня Шельф-310), когда даешь больше пол-газа лодка начинает разгоняться в так называемый "переходный" режим, когда волна сзади как при глиссировании, но это еще не глисс и в этот момент происходит сбой в работе двигателя, то ли воздух хватает, то ли еще что, по звуку как перекрут и лодка вытормаживается, поэтому больше чем в пол-газа ходить не получается, скорость маленькая, до 10км в час (на глаз).

Спасибо. Завтра пройдусь по этим магазинам.

Ещё раз спасобо Юре, по обеим указаным адресам нужный мотор (Мэрк3.3) оказался в наличии. Купил на Шевченка, доволен, как слон . После электро мотора был приятно удивлён от такой прыти, даже на 50% оборотов (во время обкатки), лодку подымает на дыбы (считается ли это глиссером?).




Прошу прощения за качество, фото моб. телефоном.

Непонятно только, что бы осталось от лодки, если бы поставил на неё 6 л/с, как указано в паспорте .
И второе, в инструкции написано, что на первое ТО мотору проводится после выкатки двух баков, а в магазине сказали - после 10 часов работы. Первый бак, в смешанных режимах выкатывал около двух часов, если два, то получается 4 часа. Отчего такая разница и как быть?
Спасибо.

Саша, при твоей поджарой конструкции, в приципе трешка должна выталкивать твою лодку (если ты конечно не заматерел в последнее время и не перегрузил лодку). А вообще, выход на глисс ты почувствуешь легко, если он состоится - корпус ляжет почти параллельно воде и скорость увеличится существенно, лодка встанет на ногу и полетит над водой, мотор просто "начнет дышать", это невозможно не заметить.
PS Если не "летит", то можно подумать о смещении центра тяжести.

_________________
...and justice for all

Не пересмести

Вот пример как загаживают тему.

P.S. Пофлужу немного, потом наверняка снесут. " и уже ныхто, никада, по тэме, нехрена ни наидет".

Понял, я чё-то думал, что глис, это когда нос задирается . Посмотрю, как поведёт себя после обкатки на полном газу.

Вот выход на глисс...

Кстати против довольно сильного течения.... Шельф-310 и Тоха 5л.с. 2т.

Такое бывает не только при непрвильной установке угла, это проблема лодок с мягким дном, когда поднимается нос лодки, дно вдавливается во внутрь и образуется пазуха, которая набирает воздух, в какой то момент этот воздух сбрасывается на винт. Бороться с этим можно вдавливая ногой дно лодки в районе транца или быстрым переходом на глиссирование. Для этого нужно в момент подъема носа, резко дать полный газ и одновременно сместиться по возможности вперед.

http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2528

Да у меня была тоха пятерка на этой же лодке, там вдвоем получалось ездить в переходном режиме без подхватов воздуха. Один на глиссер выходил без проблем, но только чтобы избавиться от дельфинирования поставил удлинитель румпеля и сидел на дальней лавке.
Возможно пятерка легко переваривала этот момент с пузырем, а 3.5 из-за недостатка мощности сбивается.
Тоже уже думал кинуть под транец кусок фанеры по размеру дна, но пока не нашел кто бы мне ее вырезал, нужна ж водостойкая, как на пайолах.