HARP

Кто что посоветует из двух этих моторов?
Лодка Шельф 310 (слань). 5-ти сильный - по финансам не потяну.
Поэтому остановился на этих двух моделях, но сам определиться не могу.
Вес и цена этих двух моторчиков примерно равны. Управление идентично: вперед-нейтраль, поворот на 360.
По остальным ТТХ, для себя выделил следующие плюсы и минусы:


Suzuki DF-2.5S - 4-х такт.
------------------------------------
+: не нужно лить масло в бензин
меньше расход бензина
металлический гребной винт

-: сложности в транспортировке (только на одном боку)
более сложный в обслуживании
требователен к качеству топлива
после использования необходимо выдержать 30 мин. в вертикальном положении перед укладкой на бок

Mercury 3.3M - 2-х такт.
------------------------------
+: больше заявленная мощность за ту же цену
гарантия 3 года (на 1 год больше чем у Suzuki)

-: хуже работает на малых оборотах
пластмассовый гребной винт
мощность ниже заявленной (по словам некоторых продавцов аналогичен 4-х такт. 2.5 л.с.)
менее долговечен чем 4-х такт (по слухам).

У кого какие еще будут мысли по этому поводу?

PS. Особенно интересен опыт владельцев этих моделей.

обрати еще внимание, что на Сузуки газ кажется на румпеле, а на мерке точно на корпусе. Если ездить в одиночку, то лучше с удлинителем румпеля сидеть на носовой лавке, лодка лучше будет идти. Но с мерком такой вариант неудобен, так как прийдется тянуться к ручке газа на корпусе.
В моторах такой мощности расход топлива мизерный, так что экономия в 4т по сравнению с 2т будет несущественна.
Масло в бензин лить совершенно не геморойно.
Мощность у мерка врядли меньше заявленной, бред продавцы говорят. Хотя возможно производительность винта из пластика хуже чем металлического, отсюда и отдача ниже.
Моторесурс что 4т, что 2т очень большой, при правильной эксплуатации вы будете пользоваться долгие годы что одним, что другим.
Я вообщем за Мерк. У самого тот же мерк, только под брендом Ниссан и форсированный до 3.5 л.с., а вообще это то же тело, что и Мерк 3.3
Единственное, что смущает, это газ на румпеле у Сузуки, это на мой взгляд серъезный плюс.

Если часто троллингуешь,однозначно четырехтактник.

Юрий & Михаил спасибо за советы.

Юрий, подскажите пожалуйста по поводу вашего Nissan 3.5:

1). Газ тоже не на румпеле?
2). Есть ли сервис Nissan в Харькове?
3). Не было ли проблем с пластиковым винтом?

Не факт.
Специфических проблем не должно быть, а сдуру можно и фуй сломать. Как-то разок, именно с дуру, врюхался в камни на всем скаку - были небольшие сколы и зазубрины на лопастях, но винт ходит до сих пор, скорость-то по любому небольшая. Думаю, что металл пострадал бы не меньше.

_________________
...and justice for all

...А то и больше...
А по поводу мотора, так вроде Ниссан-3.5, Меркури 3.3 и Тохацу 3.5 - это всё один и тот же мотор - а значить вам дорога в сервис Бриг-моторс

Буквально месяц назад стоял перед аналогичным выбором и остановился на Мэркури 3.3. Мотор ещё на обкатке, никак не могу накатать положенных 10 часов для первого ТО, но уже оценил преймущество в транспортировке, как я его только не крутил (разве, что баком вниз не ставил ), и ничё, заводится с первого раза. Расход приятно удивил, даже не думал, что на таком количестве топлива можно покрывать такие растояния, так что экономия здесь не аргуметн. На Донце против течения вдвоём в лодке да ещё одну на буксире - тож без проблем. В общем доволен, правда покупал то для перемещения, а не троллинга, но уже успел обробовать и на троллинге - работает устойчиво (и это при том, что масло сейчас 1/25). Из недостатков разве что небольшая вибрация на малых оборотах, но всё терпимо.
Р.С. Я наверное жену выбирал менее щепетильно, нежели мотор , и подобный вопрос задавал ещё на киевском сайте, и в основном советовали почему-то Мэрк.

1)Газ на корпусе
2)Нету, да и не проблема это, TSAR написал уже почему. Да и не ломаются они если нормально эксплуатировать.
3)Я купил сразу аллюминиевый через интернет, но не из-за того, что пластиковый плохой, просто хотел после обкатки поэксперементировать, сможет ли он меня вывести на глисс, а с аллюминиевым винтом шансов больше, но пока не получается

Почему же не факт?
Если постоянно троллингуешь,например на Днепре мы часто выделяем пару дней на чистый троллинг,то у двухтактного мотора постоянно забрасывает свечи,приходится при себе иметь запасную и периодически некоторое время "давить в тапку" ,дабы выгорало масло.

Скажу из своего опыта(имею и 2-х.и 4-х тактный мотор) однозначно 4-х тактный,из минусов только вес,остальное плюс.Возить можно в трех положениях(стоя.на ручке, на винте),по топливу, заливаю ОККО,и ни каких проблем.К тому-же скажу.что разница в мощности 2.5 и 3.3 не ощутима,на глис не тот,не тот не выйдет,а пхнуть будет одинаково.

Спасибо всем за ответы.
Остановился на Mercury 3.3M .

Определится достаточно трудно .
Потому что каждый мотор обладает своим+ и-
здесь должен быть выбор с какой системой мотора Вам комфорт нее
А владельцев 4т и2 т наберётся не мало.С уважением

уже писал на этом форуме, но повторюсь. Посмотрите статью про Suzuki DF-2.5S (vodnomotornik.com.ua/stati/restaylingoviy-suzuki-df2-5). Там написаны все плюсы и минусы.

У меня был Меркурий 3,3 - мотор отличный, поповоду газа то у меня был переделан на румпель. Когда разобрал и посмотрел был удивлен простоте. Ставится ручка с тросиком от скутера Сузуки. Причем ничего не убирается и не ломается, на румпеле газ паралельно родному, но удобство на много выше.

Наверное сейчас более актуально купить китайский Парсун-5.8 за те же деньги(скопирован с Тохи-5 2т.) и иметь возможность глисса, чем покупать 2.5 или 3.5лс.... Тем более, что тот же Парсун и Сузуки одной мощности и тактности, в США стоят почти одинаково.....