Tweakerok писал(а):NPV писал(а):vovan64 писал(а):DAIWA EMBLEM PRO
если можно объяснить почему эта а не к примеру SHIMANO ULTEGRA SPOD
Только потому что это проверена временем катушка, а ULTEGRA SPOD только в прошлом году вышла
denichka писал(а):Голосую за - SHIMANO ULTEGRA SPOD
Попала ко мне эта катушка. Жалоба на тугое вращение. Ну да, как-то тяжело рукоятку крутить, представляю какой напряг был работать при закорме зоны. Если позволите, наблюдения в картинках с краткими комментариями, а вывод делайте сами.
Итак, катушка производства 12.2017. Кинематика полностью повторяет аналогичные Ультегры и Спидкасты. Все один в один, за исключением главной пары:
То есть, передаточное значение 5,2:1, что обусловлено 31 зубом на ведущей шестерне и 6-ти заходной ведомой шестерней. Если быть точным, то передаточное значение 5,166:1. В результате сохранения большого размера ведущей шестерни с крупными зубьями получилась достаточно тяговая и мощная кинематика, но более скоростная. В остальном отличий по кинематике нет, как я уже говорил.
Шимано, конечно, руководствуется какими-то непонятными принципами. Вот решили, что подшипников должно быть 4, стало быть их будут тасовать так, чтобы расставить в критических точках. Два подшипника на ведущей главной пары, два на ведомой. X-Ship, знаете ли. Опять таки, задний опорный подшипник - это классно, устойчивость придает. Но не помешала бы в этом узле защитная шайбочка. Без нее вся отработка лезет в подшипник. Даже в закрытый. Зазоры и щели там все равно имеются. Ролик лесоукладывателя подшипника не имеет, там втулка. Кстати, проверил возможность установки вместо нее подшипник (и). Не, не прокатит, подшипник 4х7х2,5 проваливается, зазор слишком велик. Не имеет подшипника и подшпульная юбка. Но она не болтается, додумались все таки увеличить по высоте контактный со штоком участок. Это хорошо. Теперь о том, что не очень хорошо. Не знаю, характерно ли это для всех катушек этой модели, но сборка оставляет желать лучшего. И не только сборка. Во-первых, на мой взгляд, слишком мал зазор между стенками отверстия ведомой и штоком. С одной стороны такой минимальный зазор исключает поперечный люфт штока, а с другой стороны - трение, чтобы ему неладно было. Любая смазка, даже самая мягкая, попав на шток, затрудняет его движение. Плюс к этому выработка.
Это можно отнести к конструктивным недостаткам именно этой модели при условии, что такая особенность характерна для всех катушек. Но поскольку такой информации у меня нет, ограничусь тем, что в других моделях такого не наблюдалось. Есть нормальный зазор. И даже густая смазка, попавшая на шток, особых проблем не вызывала.
Относительно смазки. То, что ее в избытке на бесконечнике и направляющих (см. второе фото), само по себе не слишком критично. Просто ее могло быть и поменьше. Хуже то, что зубья ведущей шестерни смазаны частично. Это хорошо видно по распределению смазки при вращении шестерни. Есть пустые участки. Плюхнули смазку в двух местах, авось разойдется.
Вот на таких не смазанных участках пошел износ поверхности зубьев. С образованием царапин.
Далее. Не знаю как, но внутрь при сборке попал какой-то посторонний металлический предмет. Уж не знаю, что это было, его перемололо, остались мелкие фрагменты. Но шкоды он успел натворить. Стрелками отмечены повреждения:
И небольшая зазубринка на одном из зубьев ведущей шестерни. Это повреждение я уже не фотографировал.
Люфт бесконечника. Одна тонкая регулировочная шайба присутствует, но ее толщины явно недостаточно, бесконечник болтается в посадке на втулках достаточно сильно.
Ну и мелкие косяки в виде сбитых шлицов на саморезах крепления обгонки. Вообще ни на что не влияет, их не видно, но сам факт....
Как-то сборкой я разочарован. Может это в одном единственном экземпляре такое получилось? Время покажет.
Что еще? Традиционно липкая (в последнее время) смазка фрикционных дисков. Часть смазки выдавлена наверх, можно оценить ее состояние по внешнему виду.
Вот в жизни бы не сказал, что это смазка для фрикциона. Скорее - смазка для главной пары.
В совокупностью с фетровыми дисками получился очень тугодумный вариант фрикциона. Не удивительно, что многие жалуются на рывки в работе и медленный старт.
Отака фигня, малята....